福特，本田，大眾和寶馬達(dá)成加州燃油經(jīng)濟(jì)性和排放協(xié)議

面對特朗普政府新宣布的標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)自愿交易得以實(shí)現(xiàn)。

 

這四家汽車制造商將使燃油經(jīng)濟(jì)性同比提高3.7%，而不是1.5%。

 

福特，本田，大眾和寶馬已同意繼續(xù)改善燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放，盡管特朗普政府的規(guī)定有所放松。

 

在去年這個(gè)時(shí)候最初宣布了他們的意圖之后，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)與這四家主要汽車制造商達(dá)成了一項(xiàng)新協(xié)議。

 

每家汽車制造商合計(jì)約占全球汽車銷量的30%，同意從2022年開始將燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)同比提高3.7%。目前的協(xié)議持續(xù)到2026年。該數(shù)字仍低于奧巴馬政府此前的協(xié)議。規(guī)定增加5%的法規(guī)，但遠(yuǎn)高于特朗普政府的增加1.5%。

 

自愿協(xié)議產(chǎn)生了應(yīng)有的摩擦。宣布宣布兩個(gè)月后，美國司法部宣布對每家汽車制造商進(jìn)行反托拉斯調(diào)查，不過美國司法部此后不久放棄了調(diào)查。它還在各個(gè)汽車制造商之間劃清界限。值得注意的是，豐田，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放量之爭中沒有與加利福尼亞并駕齊驅(qū)。

 

福特，本田，大眾和寶馬達(dá)成加州燃油經(jīng)濟(jì)性和排放協(xié)議

 

大眾汽車公司在一份關(guān)于該交易的聲明中表示，“很高興與加利福尼亞州敲定最終的協(xié)議，并獲得了其他13個(gè)采用加利福尼亞州汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的州的支持。雖然我們?nèi)匀贿x擇統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，但該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了每年減少溫室氣體排放，為我們的品牌提供了一條明確的途徑，可以繼續(xù)將以消費(fèi)者為中心的創(chuàng)新推向市場。”

 

福特在一份聲明中說：“我們很自豪能率先與加利福尼亞州一起采取有意義的溫室氣體減排措施，并為應(yīng)對氣候變化做出更多努力。我們的最終協(xié)議將以更加嚴(yán)格的速度減少車輛的排放，并給予支持和激勵(lì)。生產(chǎn)電動(dòng)產(chǎn)品，并創(chuàng)造有利于環(huán)境并降低客戶成本的法規(guī)確定性。”

 

寶馬和本田在自己的聲明中呼應(yīng)了相同的總體信息。“我們很高興與加利福尼亞州減少溫室氣體排放的框架協(xié)議的條款現(xiàn)在是最終的。通過設(shè)定這些長期，可預(yù)測和可實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，我們具有長期規(guī)劃所必需的監(jiān)管確定性，不僅減少了溫室氣體的排放，而且最終也使消費(fèi)者受益。”

 

日本人說：“這項(xiàng)協(xié)議使本田能夠通過將一個(gè)全國性的車隊(duì)推向市場來繼續(xù)有效地解決溫室氣體排放方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，該車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了每年的實(shí)質(zhì)性排放量改善，建立了電動(dòng)化動(dòng)力，提供了監(jiān)管確定性并為我們的客戶降低了成本。”汽車制造商說這筆交易。

 

今年5月，加利福尼亞州宣布了一項(xiàng)訴訟，并與其他22個(gè)州一起加入了訴訟，該訴訟反對特朗普政府較弱的法規(guī)。