推廣氫能汽車還缺什么？ 加速氫能產(chǎn)業(yè)布局已成車企、能源企業(yè)共識

 

中國石化正啟動建設(shè)加氫站項目5個，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站

 

除了傳統(tǒng)車企、新能源車企抓緊布局氫能源汽車外，能源央企也將氫能作為一個重要新增長極。

 

中國石化股份公司近日在香港公布2019年中期業(yè)績。其中，氫氣產(chǎn)能受到廣泛關(guān)注。中國石化目前擁有制氫能力約300萬噸/年。在氫氣供給方面，無論是煤制氫，可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國石化都有巨大的供給能力，氫氣產(chǎn)能在中國名列前茅。

 

7月1日，在廣東佛山市西南側(cè)、位于5A級風(fēng)景名勝區(qū)西樵山附近，國內(nèi)第一座燃油、電動和燃料電池汽車同時補充燃料的站點——中國石化佛山樟坑油氫合建站（以下簡稱“樟坑油氫合建站”）正式建成。

 

據(jù)了解，樟坑油氫合建站日加氫能力達(dá)到500kg，主要服務(wù)于周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點。

 

中國石化方面稱，氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，包含制氫、儲存、運輸、應(yīng)用，與交通燃油、天然氣供應(yīng)模式以及管理模式高度符合，因此其在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢。

 

針對目前在國內(nèi)建設(shè)一個新的加氫站，土地成本動則數(shù)千萬元，行政審批需要十余個政府部門蓋二三十個公章等難題，中國石化開啟了新模式——油氫電一體化。即在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破用地難、審批流程復(fù)雜等困境。

 

據(jù)介紹，中國石化正啟動建設(shè)加氫站項目5個，如中國石化在佛山建設(shè)的加油加氫站已投用，云浮加油加氫站計劃年內(nèi)投營，年內(nèi)還將在廣東建成3-5座加氫站。利用合資合作優(yōu)勢，在成都建成1座撬裝加氫站，服務(wù)當(dāng)?shù)貧淙剂想姵毓卉?，同時正在加快推進(jìn)北京、張家口等地加氫示范站的建設(shè)準(zhǔn)備工作。