胡望明：依托兩大工藝路徑，中國寶武“碳”索低碳冶金

 

他認(rèn)為，當(dāng)前氫冶金面臨兩大技術(shù)挑戰(zhàn)：一是氫在還原鐵礦過程中會(huì)大量吸熱，需要進(jìn)行補(bǔ)熱來確保高還原效率，片面提高溫度又會(huì)導(dǎo)致鐵礦石熔融粘結(jié)，破壞反應(yīng)過程。因此，如何實(shí)現(xiàn)低耗加熱，以及氫氣與鐵礦高效換熱、固態(tài)高效還原是氫冶金的一大關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)。二是高品位鐵礦石資源偏少，品位高于66%的鐵礦只占鐵礦資源總量的3%，難以滿足DRI電爐流程大規(guī)模發(fā)展的需求，需要開發(fā)中低品位礦的高效氫冶金技術(shù)。

 

“如果這兩個(gè)問題沒有解決方案，那么氫冶金大規(guī)模應(yīng)用很難得到推廣。”胡望明坦言?；诖?，中國寶武提出了低碳冶金的第二條主要路線——氫還原電熔煉工藝HyRESP。HyRESP工藝將氫和電高效協(xié)同，通過工藝配置的調(diào)整，打造資源適應(yīng)性更廣的氫冶金工藝。

 

“2023年2月15日，寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級(jí)全氫豎爐試驗(yàn)平臺(tái)開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，計(jì)劃于今年12月份點(diǎn)火投運(yùn)。同時(shí)，與全氫豎爐配套的高效電爐將于今年底開工建設(shè)。這是一條年產(chǎn)能達(dá)180萬噸、以生產(chǎn)高等級(jí)汽車板為主的凈零碳生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)于2025年投產(chǎn)。”胡望明透露，該產(chǎn)線以廢鋼和直接還原鐵為原料，開發(fā)電爐流程冶煉高等級(jí)板材的低氮、低硫、低氧控制技術(shù)，聚焦低碳汽車板、超高強(qiáng)鋼、硅鋼等品種，形成氫還原—電爐綠色低碳高等級(jí)薄鋼板“產(chǎn)品族”，為下游用戶提供低碳零碳產(chǎn)品。