徐崗：在全球航空碳減排規(guī)則談判中，我國話語權(quán)有待加強(qiáng)

2022年亞布力中國企業(yè)家論壇第22屆年會(huì)舉行。在“雙碳目標(biāo)：碳減排的科學(xué)路徑與實(shí)踐”論壇，全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗分享討論。

 

徐崗表示，人類排碳很重要的一個(gè)方面是運(yùn)輸行業(yè)，大概占到現(xiàn)在人類碳足跡中間差不多12%~13%的量，這中間航空作為運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)交通手段，我們占到了全球現(xiàn)在2.5%的人類碳足跡，這中間絕大多數(shù)都是在航空公司運(yùn)營中間產(chǎn)生的，而不是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，但這和產(chǎn)品本身是有關(guān)系的。

 

2.5%，聽著這個(gè)數(shù)字不是很大，但可怕的是如果我們的技術(shù)不積極演進(jìn)，有可能今天的2.5%就是未來的25%，因?yàn)槿蚝芏嘈袠I(yè)都已經(jīng)有了減碳綠色的方案，而航空行業(yè)在前四十年里面碳足跡已經(jīng)減了2/3，即使在這種情況下，沒有一個(gè)翻天覆地的變化，那么將來它的路線會(huì)是什么樣，這是一個(gè)一直縈繞在所有航空人的頭上的問題。

 

中國又是航空大國，全中國飛機(jī)超過4000架，在全球除了美國就是中國最大，在中國怎么通過航空來為碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)做貢獻(xiàn)，這就是一個(gè)很重要的話題。

 

他指出，除技術(shù)以外，規(guī)則也是很重要的重點(diǎn)。航空是一個(gè)非常國際化行業(yè)，這里有國際民航組織，也有國際的航協(xié)，都在分別地就全球航空碳減排進(jìn)行談判、進(jìn)行路徑的鋪設(shè)，總體來講規(guī)則已經(jīng)制定出來了，我國在這個(gè)規(guī)則里一直希望通過一個(gè)共同的但是有區(qū)別對(duì)待的方式，不同對(duì)待發(fā)達(dá)國家和依然在蓬勃發(fā)展中的市場(chǎng)。我們國家已經(jīng)參與進(jìn)去這個(gè)談判，但是在談判中間的話語權(quán)還有待加強(qiáng)。