北京碳排放新政策：個人名下第二輛及以上小客車將有序退出

近日，北京市人民政府關(guān)于印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的通知（以下簡稱《通知》）指出，實現(xiàn)碳達峰后穩(wěn)中有降對交通綠色發(fā)展提出更高要求，交通領(lǐng)域碳排放量占全社會碳排放量比重較高，減排任務(wù)很重，必須采取積極行動，在“十四五”時期邁出堅實步伐。

 

《通知》提出，北京將持續(xù)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，從方式調(diào)控交通需求。加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

 

《通知》指出，綠色出行比例與規(guī)劃目標還有較大差距，且出行比例調(diào)控難度不斷增大，須進一步強化全社會綠色出行理念，優(yōu)化綠色出行供給和擁車用車調(diào)控政策。交通領(lǐng)域距離碳達峰碳中和目標差距較大，除提高綠色出行比例外，還需大力推動交通運輸工具新能源化，不斷降低交通領(lǐng)域碳排放。

 

 

《通知》要求，持續(xù)強化機動車通行管理，落實外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施，實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，加強違規(guī)電動三四輪車管理，實施新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策，并適時研究新的通行管理措施。加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運用科技、經(jīng)濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎(chǔ)上，強化居住區(qū)停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強度。

 

此外，《通知》倡導(dǎo)綠色低碳出行理念，提高綠色出行比例。強化綠色導(dǎo)向，推進綠色出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進道路設(shè)施、軌道交通、地面公交、慢行系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)有機融合，鼓勵引導(dǎo)市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉(zhuǎn)變，爭創(chuàng)綠色出行城市。推進軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，統(tǒng)籌利用既有鐵路，構(gòu)建快速聯(lián)系城市副中心及多點新城的軌道網(wǎng)絡(luò)?；谕暾值览砟顑?yōu)化道路空間再分配，研究設(shè)置復(fù)合型專用道。在綜合交通樞紐或公共交通站點規(guī)劃設(shè)計中，優(yōu)先考慮公交、慢行等綠色出行方式的空間分配。通過減少機動車道數(shù)量、壓縮機動車道寬度，推動道路空間向綠色出行方式傾斜。引導(dǎo)道路停車位減量化發(fā)展，結(jié)合實際需求動態(tài)調(diào)整，為綠色出行提供更多的通行空間。依托MaaS平臺，通過碳交易等市場化手段，完善面向綠色出行群體的碳普惠激勵模式，引導(dǎo)市民逐步形成低碳生活方式和消費理念。研究完善新形勢下綠色出行統(tǒng)計口徑和指標測算方法。到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達到76.5%，城市副中心綠色出行比例達到80%。