脫碳倒計(jì)時(shí)開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

文章來源:科技日報(bào)碳交易網(wǎng)2022-03-15 11:16

對中國而言機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存 零碳飛機(jī)涉及新技術(shù)的開發(fā),大家都在同一個(gè)起跑線上

 
  法國《費(fèi)加羅報(bào)》文章稱,多位國際航空觀察家認(rèn)為,零碳排放飛機(jī)的競賽對中國來說是一個(gè)最終打入商用航空市場的歷史性機(jī)遇。全球咨詢公司AlixPartners董事總經(jīng)理尼古拉斯·博格蘭和帕斯卡·法布爾相信:“零碳飛機(jī)涉及新技術(shù)的開發(fā),長期投資的中國當(dāng)然有牌可以打。”正如另一位專家總結(jié)的那樣:“大家都在同一個(gè)起跑線上。”
 
  中國旅法航協(xié)會長葉偉明博士在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示:“在氫能飛機(jī)的研發(fā)方面,各國都在同一起跑線上。這對中國來說是一個(gè)重要的機(jī)會。”葉偉明稱,中國航空業(yè)和能源工業(yè)必須抓住第三次航空革命的歷史機(jī)遇,盡快起步。中國在經(jīng)典航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域仍處于追趕階段,建議中國航空制造盡早向新能源技術(shù)方向跨越,大膽轉(zhuǎn)型。
 
  中國旅法航協(xié)副會長、空客研發(fā)工程師丁一對記者表示:“空客零碳大飛機(jī)已經(jīng)明確氫能技術(shù)路線。對于中國民機(jī)事業(yè),氫燃料等新能源飛機(jī)架構(gòu)和發(fā)動機(jī),可能是彎道追趕的機(jī)遇,同時(shí)仍然是需要積累沉淀的長期挑戰(zhàn)。零碳飛機(jī)這一新賽道的本質(zhì)還是航空制造業(yè),需要立足我國型號任務(wù)穩(wěn)中求進(jìn),在設(shè)計(jì)理念、制造工藝和測試手段等方面努力縮小差距。”
 
  半個(gè)多世紀(jì)以來,空客和波音通過技術(shù)進(jìn)步不斷取得領(lǐng)先,但在變革之下,曾經(jīng)的“巨無霸”并不能保證在未來持續(xù)領(lǐng)先。對于是否選擇氫能,空客和波音已經(jīng)分道揚(yáng)鑣,一個(gè)滿懷壯志,一個(gè)保守觀望。航空業(yè)要在不到30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)脫碳,必須依賴顛覆傳統(tǒng)的科技突破。未來航空業(yè)能否“氫”裝上陣,取決于大膽創(chuàng)新,也取決于膽識和遠(yuǎn)見。
 
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