鋼鐵行業(yè)碳達峰方案將實施 實現(xiàn)“雙碳”面臨哪些挑戰(zhàn)

文章來源:第一財經(jīng)碳交易網(wǎng)2021-11-29 10:36

  中國鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案以及碳中和技術路線圖的制定工作已基本完成,近期將向社會公布,并全面開始實施。
 
  中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長何文波11月27日公開表示,鋼鐵行業(yè)具有產(chǎn)品制造、能源轉換、社會廢棄物消納“三大功能”,決定了自身低碳屬性。中國鋼鐵在工藝研究、新產(chǎn)品開發(fā)、新能源應用等方面持續(xù)不斷的新突破,將成為中國綠色低碳新征程上亮眼的看點。
 
  繼續(xù)壓減鋼鐵產(chǎn)能
 
  在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的背景下,作為31個制造業(yè)門類中碳排放量最大的行業(yè),鋼鐵行業(yè)減排壓力巨大。
 
  據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),2020年我國粗鋼產(chǎn)量10.53億噸,占2020年度全球粗鋼產(chǎn)量的56.5%。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量占全國碳排放總量的15%左右,占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上,因此無論是從國內(nèi)還是國際看,鋼鐵產(chǎn)業(yè)都是碳達峰、碳中和的重點。
 
  近日,國務院正式印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》(下稱《方案》),明確工業(yè)領域要加快綠色低碳轉型和高質量發(fā)展,力爭率先實現(xiàn)碳達峰。
 
  蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕告訴第一財經(jīng)記者,方案將對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響,供給方面將重點在限制鋼鐵產(chǎn)能釋放,優(yōu)化調(diào)整存量產(chǎn)能結構;而用鋼需求方面將主要提升下游用鋼行業(yè)的需求品質,調(diào)整下游用鋼需求結構。從供需兩個方面共同入手,促使國內(nèi)鋼鐵行業(yè)逐步走向高質量發(fā)展之路。
 
  國泰君安表示,鋼鐵行業(yè)碳達峰將主要依靠控產(chǎn)量和降能耗,時間或在2025年前后,龍頭企業(yè)達峰有望更早。中長期看,鋼鐵行業(yè)減碳路徑或將聚焦氫能冶金和電爐煉鋼,目前小規(guī)模的氫能冶金二氧化碳排放基本與電爐持平,后期隨著制氫成本降低,氫能冶金或將逐步推廣。
 
  《方案》指出,深化鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革,嚴格執(zhí)行產(chǎn)能置換,嚴禁新增產(chǎn)能,推進存量優(yōu)化,淘汰落后產(chǎn)能。同時以京津冀及周邊地區(qū)為重點,繼續(xù)壓減鋼鐵產(chǎn)能。
 
  近日,河北發(fā)布采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)工作方案,重申錯峰生產(chǎn)目標,石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、滄州、辛集市、承德,張家口、秦皇島等多個地區(qū)要求錯峰生產(chǎn)。這是繼工信部、生態(tài)環(huán)境部于9月30日發(fā)布《兩部門關于開展京津冀及周邊地區(qū)2021-2022年采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)的通知》后,河北再次對鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)進行發(fā)文重申。
 
  何文波此前表示,目前全行業(yè)正在全面部署和大力推進碳達峰和碳中和,不管有多少路徑,最終解決問題還是要靠在研究與開發(fā)上下功夫,在技術創(chuàng)新上取得新突破。
 
  中國寶武鋼鐵集團有限公司發(fā)起設立的全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟18日在上海正式成立。聯(lián)盟由來自世界15個國家的62家企業(yè)、高等院校和科研機構共同組建。目的是合作開展基礎性、前瞻性低碳冶金技術開發(fā);促進技術合作、技術交流、技術轉化,促進低碳技術的工程化和產(chǎn)業(yè)化,形成鋼鐵低碳價值創(chuàng)新鏈,推動鋼鐵工業(yè)的低碳轉型。
 
  第一財經(jīng)記者注意到,早在今年3月中鋼協(xié)在官方微信上發(fā)文指出,《鋼鐵行業(yè)碳達峰及降碳行動方案》正在修訂,提出初步目標和五大路徑。行業(yè)碳達峰目標初步定為:2025年前,鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)碳排放達峰;到2030年,鋼鐵行業(yè)碳排放量較峰值降低30%,預計將實現(xiàn)碳減排量4.2億噸。實現(xiàn)目標有五大路徑,分別是推動綠色布局、節(jié)能及提升能效、優(yōu)化用能及流程結構、構建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、應用突破性低碳技術。
 
  實現(xiàn)“雙碳”面臨哪些挑戰(zhàn)
 
  雙碳目標下,鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師李新創(chuàng)表示,一是鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)機理復雜,幾乎每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都產(chǎn)碳。二是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)總量太大,占全球的57%。三是鋼鐵產(chǎn)業(yè)企業(yè)太多,而且現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)特點就是高碳。眾所周知,產(chǎn)鋼必須用到鐵礦石,還要用到煤炭。雙碳目標下,這些都是對行業(yè)發(fā)展的一大制約。
 
  在碳達峰行動方案的推動下,粗鋼供應有望逐年減少,行業(yè)兼并重組、綠色轉型發(fā)展也會提速,而相關成本也將上升。中鋼協(xié)三季度信息發(fā)布后指出,“雙控”“雙碳”工作力度加大,給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大壓力,四季度鋼鐵企業(yè)盈利水平面臨下降趨勢。
 
  近日央行發(fā)布的《2021年第三季度中國貨幣政策執(zhí)行報告》也提到了促進鋼鐵企業(yè)綠色轉型、低碳發(fā)展。
 
  央行稱,“十四五”時期,鋼鐵行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先,原燃材料價格持續(xù)高企。2020年以來鋼鐵生產(chǎn)所需的煉焦煤、焦炭和廢鋼等產(chǎn)品價格大幅上漲,推升了企業(yè)生產(chǎn)成本,對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應鏈安全帶來挑戰(zhàn)。
 
  其次,產(chǎn)能釋放壓力上升。在穩(wěn)增長、穩(wěn)投資的政策刺激下,各地對鋼鐵投資熱情較高,一些省市通過城市鋼廠搬遷、產(chǎn)能置換等方式進一步擴大鋼鐵產(chǎn)能,存在產(chǎn)能過剩風險。
 
  此外,低碳改造成本較高。鋼鐵行業(yè)即將納入全國碳排放交易市場,碳排放將受到配額限制,這對企業(yè)低碳轉型提出了較高要求。超低排放改造需要在原材料結構、生產(chǎn)工藝、技術裝備、綠色產(chǎn)品和上下游產(chǎn)業(yè)銜接上進行大量投資,對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)。
 
  央行表示,下一步需加快推動鋼鐵行業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。穩(wěn)步推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結構調(diào)整,保證壓減產(chǎn)能的退出,并加強預期引導,避免市場大幅波動。充分發(fā)揮資本市場在鋼鐵企業(yè)技術改造、節(jié)能環(huán)保、智能制造、兼并重組中的作用,加大直接融資支持力度,促進鋼鐵企業(yè)綠色轉型、低碳發(fā)展。
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