疫情下的全球碳排放：觸底反彈如過(guò)山車(chē)

 

與石油消費(fèi)密不可分的運(yùn)輸行業(yè)對(duì)碳排放的影響最為明顯。

 

IEA在報(bào)告中指出，2020年全球石油需求驟跌了8.6%，對(duì)應(yīng)的碳排放量下降了近11億噸，超過(guò)了全球碳減排量的一半。

 

運(yùn)輸部門(mén)是石油消費(fèi)的 “大戶”，通常占石油需求的60%左右。2020年，公路運(yùn)輸和航空活動(dòng)的減少貢獻(xiàn)了85%的石油需求下降。

 

其中，國(guó)際航空業(yè)在2020年受到的打擊最大。全球飛行活動(dòng)在2020年4月達(dá)到最低點(diǎn)，同比減少達(dá)七成。國(guó)際航空業(yè)全年碳排放量減少了近一半（即2.65億噸），降至1999年的水平。

 

而隨著2020年下半年運(yùn)輸活動(dòng)的逐步恢復(fù)，碳排放量也隨之開(kāi)始反彈。巴西、印度等經(jīng)濟(jì)體的公路運(yùn)輸活動(dòng)在下半年逐漸接近或超過(guò)2019年同期水平；中國(guó)航運(yùn)活動(dòng)也在下半年恢復(fù)到原來(lái)水平。這段時(shí)期的碳排放量也穩(wěn)步提高，并在12月超過(guò)了2019年當(dāng)月的排放量。