歐盟積極推進交通領(lǐng)域減排

 

      歐盟委員會在《戰(zhàn)略》中表示，要采取一切盡可能的措施，加大新興技術(shù)的運用和創(chuàng)新來推進交通領(lǐng)域減排?！稇?zhàn)略》中提到的具體目標包括：到2030年，歐盟道路上至少有3 000萬輛汽車實現(xiàn)零排放、100個城市實現(xiàn)碳中和、高速鐵路的交通運載量在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍、大規(guī)模推廣自動化交通工具、零排放船舶進入市場、部署更多的自行車基礎(chǔ)設(shè)施等；到2035年，零排放的大型飛機進入航空市場；到2050年，幾乎所有的汽車、公共汽車、新型重載汽車等車輛將實現(xiàn)零排放，鐵路貨運量在2030年的基礎(chǔ)上再翻一番，最終構(gòu)建一個全面覆蓋歐洲的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，以更好地實現(xiàn)可持續(xù)的智能化運輸體系。

 

       歐盟委員會表示，交通運輸業(yè)對歐盟GDP的貢獻率超過5%，雇員超過1 000萬人，對歐洲企業(yè)乃至于全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要，但交通運輸業(yè)的碳排放量占到了歐盟碳排放總量的25%，而且還造成了大規(guī)模的交通擁堵及噪聲污染，因此，交通部門的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。通過新興技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，歐盟希望未來歐盟境內(nèi)所有的交通方式均變得具有可持續(xù)性，履行替代品隨處可見，最終構(gòu)建一個智能化、可持續(xù)的交通運輸體系。

 

       歐盟交通運輸專員阿迪娜•瓦萊恩認為，數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展為徹底改變我們的出行方式提供了可能性，為建造一個智能化、高效化、環(huán)保化的交通體系提供了支撐。為了實現(xiàn)交通領(lǐng)域減排90%的目標，歐盟將會創(chuàng)建一個更高效、更具彈性化的運輸體系，進而為實現(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》提供支撐。

 

       歐盟為實現(xiàn)交通部門的減排目標，特別強調(diào)了創(chuàng)新和新興技術(shù)的運用。歐盟委員會表示，要為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造更有利的條件，并為這些新技術(shù)、新服務(wù)的最終落實提供一切必要的立法支持。展望未來，歐盟委員會指出，可以預(yù)計，在不久的將來，無人飛機將會大量興起，并廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。另外，自動汽車、超級高鐵、氫動力飛機、個人電動車、電動水上交通工具、清潔城市物流等技術(shù)、產(chǎn)品將會取代現(xiàn)有的交通產(chǎn)品及技術(shù)。

 

       歐盟委員會對創(chuàng)新和新技術(shù)的運用，涵蓋了10個關(guān)鍵行動領(lǐng)域。其主要措施存在以下幾個方面：第一，在可持續(xù)發(fā)展方面，為了促進零排放汽車、飛機、船舶進入市場以及可再生和低碳燃料及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的使用，2030年之前，歐盟境內(nèi)要安裝300萬個公共充電站。大力推進零排放機場和港口建設(shè)，未來10年高速鐵路網(wǎng)絡(luò)及運輸量翻一倍，并開發(fā)出多個自行車基礎(chǔ)設(shè)施。同時，為了促進綠色貨運，到2050年鐵路貨運量再翻一倍。將交通減排納入歐洲碳排放權(quán)交易市場，并為交通碳排放進行定價，為用戶、企業(yè)提供市場化的激勵措施。第二，在智能化方面，積極創(chuàng)新數(shù)字化技術(shù)為未來人員和貨物出行提供更加便捷的方式。為此，大力構(gòu)建自動化的多式聯(lián)運體系。大力推進人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的運用，如全面部署無人機、無人飛機，建立歐洲通用的公共交通數(shù)據(jù)體系等。第三，在彈性化方面，因交通運輸業(yè)是受疫情影響最為嚴重的部門之一，歐盟委員會承諾要加強單一市場建設(shè)，通過加大投資力爭在2030年完成泛歐運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并通過加大對公共、私營部門的投資支持力度，促進交通運輸業(yè)盡快復(fù)蘇。另外，歐盟還通過技術(shù)創(chuàng)新等手段來加強交通方式的安全保障，到2050年使交通事故死亡率接近零。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com