生態(tài)環(huán)境部專家：鋼鐵行業(yè)將成為碳減排的重點管控對象

11月27日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院大氣環(huán)境規(guī)劃研究所所長雷宇在由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會指導、中國冶金報社和三寶集團聯(lián)合主辦的2020（第三屆）全國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展大會上表示，從污染物濃度來看，我國PM2.5濃度是世界衛(wèi)生組織準則值的3.6倍，臭氧是1.5倍；美麗中國建設需要PM2.5和臭氧濃度持續(xù)降低，污染減排不斷深化。

 

從分布來看，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區(qū)都是污染最嚴重的區(qū)域，而重點區(qū)域PM2.5和臭氧污染均形勢嚴峻，“總理基金”項目（2017年4月26日，國務院常務會議決定，由中央財政安排專項資金，針對京津冀及周邊秋冬季大氣重污染成因、重點行業(yè)和污染物排放管控技術、居民健康防護等難題開展攻關，為全國和其他重點區(qū)域大氣污染防治提供經驗借鑒。為期2.5年，經費為10億元。項目名稱確定為“大氣重污染成因與治理攻關”，簡稱“總理基金”項目）研究成果表明，以PM2.5達標為約束，區(qū)域內的主要污染物排放量超出了環(huán)境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%~150%。

 

他介紹，京津冀及周邊地區(qū)以7%左右的國土面積承載了1/3左右的重化產業(yè)產能，產業(yè)結構偏重也是該區(qū)域能源結構和交通運輸結構問題的根源。

 

“因此，重點區(qū)域尤其需要加大氮氧化物和揮發(fā)性有機化合物減排力度，以推進PM2.5和臭氧達標。”他強調。

 

他認為，在重點區(qū)域進一步推進污染物排放量的大幅削減，仍然是未來5年內非常重要的一項工作。

 

為完成這項工作，他提出了以下具體措施：聚焦PM2.5和臭氧污染協(xié)同控制，著力推進多污染物協(xié)同減排；突出精準治污、科學治污、依法治污，加快補齊大氣污染防治短板，完善大氣環(huán)境管理制度，推進大氣環(huán)境治理體系和治理能力現(xiàn)代化；統(tǒng)籌大氣污染防治與溫室氣體減排，扎實推進產業(yè)、能源、交通綠色轉型和高質量發(fā)展等。

 

“除了大氣污染外，鋼鐵行業(yè)碳減排壓力也很大。因為我們向世界提出了2030年碳達峰和2060年碳中和的目標，而鋼鐵是碳排放大戶之一。”雷宇指出。

 

總體上，我國二氧化碳排放水平仍呈逐年遞增的趨勢，雖然近年來增幅明顯減小，但仍沒有出現(xiàn)“達峰”趨勢。與此同時，發(fā)達國家二氧化碳排放量正逐步下降，加拿大、日本、歐盟、美國均已經實現(xiàn)二氧化碳排放達峰。

 

“顯然，中國面臨較大的碳減排壓力。”雷宇說。

 

從我國所處的發(fā)展階段來看，重化工業(yè)特點明顯。全球1600種工業(yè)產品，我國有1200種工業(yè)產品產量居首位，傳統(tǒng)產業(yè)規(guī)模大、比重高，短期內產業(yè)結構難以有根本性調整，主要污染物排放量仍在千萬噸級。

 

從國內看，不同區(qū)域形勢不同。部分省份在“十三五”期間碳排放增速放緩，有些已進入明顯的平臺期；部分省份碳排放還在較快增加。從鋼鐵與碳排放的關系來看，鋼鐵企業(yè)較多的幾個省份、2+26城市和汾渭平原地區(qū)，過去幾年的二氧化碳排放都處于緩慢增長的態(tài)勢。

 

“下一步協(xié)同推進空氣質量改善和碳達峰，這些地方應當是重中之重。”雷宇認為，如果國家對地方提出二氧化碳達峰要求，那么地方政府就會對轄區(qū)內的二氧化碳排放總量提出要求，這就會在區(qū)域層面約束產業(yè)和能源的結構變化。

 

“鋼鐵行業(yè)氣體污染物排放量占比在10%~30%之間，二氧化碳排放量占比在10%~20%之間，不管從改善空氣質量的角度看，還是從溫室氣體排放角度看，鋼鐵行業(yè)都會是控制的一個重點對象。”雷宇認為。