義烏市民一年騎行減少碳排放量超1100噸 帶動夜經(jīng)濟消費超230萬人次

近年來，共享單車逐漸融入了群眾的日常生活，這種低碳、環(huán)保、健康的出行方式不但補足了城市公共交通體系，在節(jié)能減排方面也作出了凸出貢獻。在9月22日世界無車日，哈啰出行公布了義烏市共享兩輪騎行大數(shù)據(jù)。一整年的時間里，義烏人使用哈啰單車行駛里程超過了2200萬公里，相當(dāng)于節(jié)約汽油超過176萬升、減少碳排放量超過1100噸。同時根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，共享兩輪在保障群眾復(fù)工復(fù)產(chǎn)、拉動城市經(jīng)濟循環(huán)及經(jīng)濟復(fù)蘇方面也作出了卓越貢獻。其中僅夜經(jīng)濟消費一項，哈啰出行在義烏就帶動了超過230萬人次的消費。

 

騎行一年省下超3200萬升汽油

 

日前，哈啰出行發(fā)布了“9.22世界無車日”共享出行大數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2019年9月21日至2020年9月21日，義烏市使用哈啰出行的人數(shù)接近140萬人，是義烏總?cè)丝诘?70%。義烏人騎行哈啰單車的總里程數(shù)超過了2200萬公里，在地球和月球之間往返接近30次。

 

共享兩輪與汽車等其他交通工具相比，綠色、節(jié)能、環(huán)保是天然優(yōu)勢。據(jù)出行大數(shù)據(jù)顯示，義烏人通過一整年的騎行，省下汽油超過176萬升，減少了碳排放量超過1100噸。再打一個形象的比方，如果一棵樹“卯足了勁”每年吸收10公斤碳排放量，義烏人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當(dāng)于要多種近11萬棵樹。

 

而在健康方面，義烏人通過騎行也達到了鍛煉的目的。據(jù)出行大數(shù)據(jù)披露，一整年的時間里，義烏人通過騎行共享兩輪燃燒了2200萬卡路里，這相當(dāng)于消耗了約952萬碗米飯的熱量。

 

值得一提的是，哈啰方面數(shù)據(jù)顯示，其用戶分布逐漸從80、90為代表的“互聯(lián)網(wǎng)人群”走向全年齡段，60后和70后用戶群體增長明顯，共享出行進一步成為公共出行基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。

 

拉動城市經(jīng)濟內(nèi)循環(huán) 促進經(jīng)濟復(fù)蘇

 

今年年初，突如其來的疫情打亂了社會正常秩序，對各行各業(yè)產(chǎn)生了影響。為了確保群眾出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈啰出行率先進行了共享兩輪的無差別消毒工作，給市民提供安全、可靠的出行交通工具。而隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步進行，使用共享兩輪的群眾也越來越多，這從哈啰出行發(fā)布的大數(shù)據(jù)中也可體現(xiàn)出來。

 

據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，今年2月至5月，使用哈啰單車的市民呈穩(wěn)步上升的趨勢，5月底基本恢復(fù)了去年同時期水平。而今年8月份，哈啰單車、助力車的峰值騎行量超過了去年同時期，創(chuàng)造了歷史最高點。共享兩輪騎行量的攀升，也側(cè)面反映出了復(fù)工復(fù)產(chǎn)在穩(wěn)步進行，大家也都回到了原來的生活軌道上。

 

從騎行時段來看，共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點、傍晚5點至7點，早、晚高峰期6個小時的騎行總量占全天騎行量的50%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障。與此同時，受益于共享出行高頻便利的特征，共享兩輪在彌補城市深夜公共交通空白也發(fā)揮著有力作用，深夜時間段的騎行量占全天約20%。

 

與往年不同的是，今年“非通勤出行”的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍，進入6月份之后尤其明顯。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發(fā)地大多為寫字樓、居民小區(qū)等，而目的地則大多集中在商業(yè)綜合體及美食街等地，反映出義烏濃厚的城市煙火味。

 

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去的一年里，僅夜經(jīng)濟一項，哈啰出行就在義烏市拉動了超過230萬人次的出行消費及其帶動的城市夜間消費。共享出行鏈接城市功能區(qū)塊作用明顯，逐漸與商業(yè)消費、休閑社交、騎行愛好等行為綁定，夜間經(jīng)濟繁榮作用突出。