訓(xùn)練一臺(tái)大型AI機(jī)器產(chǎn)生的碳，平均是一個(gè)人終其一生駕駛汽車制造的排放量5倍

去年美國(guó)馬薩諸塞州大學(xué)阿默斯特分校的研究人員曾表示，訓(xùn)練一臺(tái)大型AI機(jī)器產(chǎn)生的碳，平均是一個(gè)人終其一生駕駛汽車制造的排放量5倍。除此之外，還存在很多其他方面的能源消耗。因此AI未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，仍是亟需解決的問題。

 

近期，在麻省理工一篇最新論文中顯示，其提出了一種比以前更環(huán)保的方式來(lái)訓(xùn)練和運(yùn)行AI模型的系統(tǒng)。論文中顯示，該方案被稱為是種“一勞永逸”的網(wǎng)絡(luò)，它訓(xùn)練一個(gè)大型模型，該模型由許多不同大小的預(yù)訓(xùn)練子模型組成，這些子模型可以在不需要再訓(xùn)練的情況下針對(duì)一系列平臺(tái)進(jìn)行定制。每個(gè)子模型都可以在推理時(shí)獨(dú)立運(yùn)行而無(wú)需重新訓(xùn)練，系統(tǒng)根據(jù)與目標(biāo)硬件的功率和速度限制相關(guān)的精度和延遲權(quán)衡來(lái)確定最佳子模型。

 

也許更令人印象深刻的是，研究人員聲稱，與當(dāng)今流行的模型搜索技術(shù)相比，計(jì)算機(jī)視覺模型在訓(xùn)練時(shí)需要大約1/1300的碳排放量。IBM研究員、麻省理工學(xué)院沃森人工智能實(shí)驗(yàn)室成員談到這項(xiàng)研究時(shí)表示：“如果人工智能要繼續(xù)快速發(fā)展，我們就需要減少其對(duì)環(huán)境的影響。”