研究報告:輪胎磨損導(dǎo)致的空氣污染比尾氣排放嚴(yán)重1000倍

文章來源:快資訊碳交易網(wǎng)2020-03-16 08:58

汽車尾氣排放會造成空氣污染是一項常識,但現(xiàn)在,大家或許應(yīng)該注意另一種污染了——最新研究表明,汽車輪胎磨損帶來的污染物比尾氣排放嚴(yán)重1000倍以上。
 
專為乘用車、商用車和非道路機(jī)械的排放和燃效進(jìn)行測量分析的獨(dú)立測試機(jī)構(gòu)Emission Analytics近日在一項研究中得出了上述結(jié)論。
 
該機(jī)構(gòu)指出,輪胎和制動系統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)生的有害顆粒物已經(jīng)成為了一個日益嚴(yán)重的環(huán)境問題,而SUV等大型車輛以及搭載大重量電池的電動車逐漸普及,更加劇了這一現(xiàn)象。
 
值得指出的是,眼下,沒有任何一個國家的任何一條法規(guī)對汽車輪胎磨損和制動系統(tǒng)磨損產(chǎn)生的顆粒物進(jìn)行限制。
 
隨著歐六、國六等尾氣排放法規(guī)的實施,新車尾氣排放實際上已經(jīng)處于相當(dāng)?shù)偷牧考?。有關(guān)專家對非尾氣排放物(NEEs,Non-exhaust emissions)的擔(dān)憂加劇。
 
非尾氣排放物是指車輛在行駛過程中,由于剎車磨損、輪胎磨損、道路磨損以及道路粉塵的再懸浮而產(chǎn)生的顆粒物。目前,沒有一項立法來限制非尾氣排放物的產(chǎn)生,但它們事實上已經(jīng)對空氣造成了巨大影響。
 
英國政府的空氣質(zhì)量專家小組(AQEG)在2019年的報告《道路交通的非尾氣排放物》中指出,當(dāng)前車輛貢獻(xiàn)了空氣中PM2.5的60%,PM10的73%。該機(jī)構(gòu)建議,即便是對零排放的汽車,例如電動汽車,它們的非尾氣排放物也應(yīng)該立即被認(rèn)定為空氣中顆粒物的來源之一。
 
為了展現(xiàn)問題的嚴(yán)重程度,Emission Analytics進(jìn)行了一些初步的輪胎磨損測試。他們選取了一款嶄新的家用掀背車型,以保證輪胎、剎車系統(tǒng)、排放系統(tǒng)都是處于最佳狀態(tài)的全新產(chǎn)品。
 
測試中,該車每公里排放出了5.8克顆粒物。相比歐洲對每公里尾氣顆粒物排放限額為4.5毫克,上述不受監(jiān)管的非尾氣排放顆粒物多出了1288倍。該機(jī)構(gòu)指出,如果輪胎氣壓偏低或遇到表面更粗糙的道路,數(shù)據(jù)則更難看。
 
Emission Analytics公司CEO Nick Molden指出,汽車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)面臨的挑戰(zhàn)是,上述結(jié)論是消費(fèi)者的知識盲區(qū)。這意味著,如果相關(guān)法規(guī)制定后,車輛為了滿足法規(guī)必會提升成本,而消費(fèi)者或許不愿意為其買單。
 
他呼吁:“不管是使用更高質(zhì)量的輪胎還是通過汽車輕量化來減輕這種非尾氣排放物,我們都亟需重視這個問題。另外,相關(guān)的法規(guī)必須盡快制定。”
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