大眾集團(tuán)CEO迪斯:制定全面脫碳計(jì)劃,到2050年整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和

文章來源:第一電動(dòng)網(wǎng)快訊雷達(dá)2019-07-02 16:32

 7月2日,2019世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)在海南博鰲隆重召開。大眾集團(tuán)CEO迪斯博士作為第一個(gè)企業(yè)級(jí)嘉賓進(jìn)行了主題演講,他表示,大眾制定了全面脫碳計(jì)劃。到2050年,我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和,長遠(yuǎn)目標(biāo)是將其打造成零碳排放的工廠,致力于把碳排放量降至零。
 
 
大眾集團(tuán)CEO迪斯:制定全面脫碳計(jì)劃,2028年推出約70款電動(dòng)車型
大眾集團(tuán)CEO迪斯
 
“到2028年,我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車型。與此同時(shí),我們計(jì)劃在全球交付2,200萬輛純電動(dòng)汽車,其中一半以上的電動(dòng)汽車將來自中國。”
 
迪斯表示,全新的純電動(dòng)汽車——大眾汽車ID.系列也將來到中國市場(chǎng)。其首款車型為SUV,將于2021年底推出。
 
以下為迪斯演講實(shí)錄:
 
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展,未來移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
 
尊敬的王勇國務(wù)委員,尊敬的萬鋼教授,劉賜貴省委書記,沈曉明省長,女士們,先生們,
 
我非常高興并深感榮幸,能出席在海南舉行的首屆世界新能源汽車大會(huì)并發(fā)言。
 
本次會(huì)議的主題是——“新時(shí)代/新變革/新產(chǎn)業(yè)”,事實(shí)上,整個(gè)汽車行業(yè)都處于重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
 
值得強(qiáng)調(diào)的是…
 
與此同時(shí),中國是一個(gè)不斷前行,并且對(duì)移動(dòng)出行有極大需求的國家。大眾汽車集團(tuán)致力于保障中國客戶的需求。因此,我們正在抓住這個(gè)變革的機(jī)會(huì),希望在新移動(dòng)出行中發(fā)揮主導(dǎo)作用。
 
35年來,我們攜手合資企業(yè)伙伴,推動(dòng)中國移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。如今,中國已成為全球化世界中不可或缺的一部分。
 
我們始終堅(jiān)持不懈,期待并推動(dòng)市場(chǎng)的正向發(fā)展。兩周前,我在北京與李克強(qiáng)總理和跨國企業(yè)CEO的會(huì)面中,與有關(guān)各方達(dá)成了共識(shí)。
 
女士們,先生們,現(xiàn)在,需要我們著眼未來,將中國的移動(dòng)出行帶進(jìn)新階段。
 
通過新技術(shù)的應(yīng)用,大眾汽車集團(tuán)將把汽車變得更加安全、舒適、智能,當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)——清潔、零碳。
 
我們逐漸將我們的車型產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)向綠色出行,《巴黎氣候協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是我們的行動(dòng)標(biāo)尺。從目前來看,全球大約14%的二氧化碳排放來自于交通出行,包括飛機(jī)、船舶、以及乘用車和卡車。大眾汽車集團(tuán)旗下的各乘用車品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。我們致力于把碳排放量降至零。
 
因此,我們制定了全面脫碳計(jì)劃。到2050年,我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和。
 
我們的脫碳計(jì)劃覆蓋各個(gè)方面:不僅是車隊(duì),也包括集團(tuán)整體的碳足跡。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要全球各市場(chǎng)的共同努力,中國在這項(xiàng)工作中的作用至關(guān)重要。我們的中國團(tuán)隊(duì)正在制定詳細(xì)方案,并將在今年晚些時(shí)候發(fā)布。
 
我們從供應(yīng)鏈著手。碳平衡將成為我們和供應(yīng)商合同的核心內(nèi)容。我們發(fā)現(xiàn),在電動(dòng)汽車電池和鋼鋁供應(yīng)方面存在巨大的碳減排潛力。
 
我們的工廠開始使用可再生能源。我們的長遠(yuǎn)目標(biāo)是將其打造成零碳排放的工廠。
 
產(chǎn)品層面,電動(dòng)化將成為我們實(shí)現(xiàn)碳減排的中流砥柱。電動(dòng)汽車使用的是可再生資源,是減少碳足跡的最好最直接的方法。盡管2018年中國的碳排放總量有所增加,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量卻同比下降4%。這是因?yàn)橹袊鴮?shí)行的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
 
為了真正實(shí)現(xiàn)零碳排放出行,我們抓住機(jī)遇,堅(jiān)定地發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)出行方式。
 
按照20萬公里的行駛里程計(jì)算,一輛電動(dòng)汽車在包括制造環(huán)節(jié)在內(nèi)的整個(gè)生命周期中,每公里大約消耗400瓦·時(shí)。這意味著它能夠比其他交通工具更具經(jīng)濟(jì)性。
 
從中長期來看,燃料電池或合成燃料將變得更加重要,它們尤其適合搭載于長續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。在其整個(gè)生命周期中,燃料電池約消耗670瓦·時(shí)的電能。合成燃料的電能消耗可達(dá)1,300瓦·時(shí)。
 
因此,中國政府決定循序漸進(jìn),刺激替代能源的使用需求,并逐漸推廣。根據(jù)中國新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求,到2030年要建成并運(yùn)行1,000多個(gè)氫能充電站,至少50%的氫能來自可再生資源。
 
我們正在對(duì)這兩種選項(xiàng)進(jìn)行深入研究。然而就目前來看,我們預(yù)期直到21世紀(jì)20年代中期,輕型車細(xì)分市場(chǎng)的滲透率才能達(dá)到一定規(guī)模。目前,無論燃料電池還是合成燃料,都無法以合理的價(jià)格或工業(yè)規(guī)模獲得。此外,還須為燃料電池額外建立一個(gè)全新的的充電基礎(chǔ)設(shè)施。只有實(shí)現(xiàn)過剩的可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣,這項(xiàng)技術(shù)才能成為真正的替代品。
 
根據(jù)中國新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求,到2030年要建成并運(yùn)行1,000多個(gè)氫能充電站,至少50%的氫能來自可再生資源。
 
正因此,我們呼吁所有參與者明確承諾電動(dòng)出行并采取果斷行動(dòng)。整個(gè)中國已經(jīng)走在電動(dòng)出行的發(fā)展前列:
 
沒有哪個(gè)地區(qū)像海南省這樣堅(jiān)持電動(dòng)化之路,并持之以恒。當(dāng)?shù)卣疀Q定到2030年停止銷售燃油汽車,這使海南成為中國第一個(gè)限定傳統(tǒng)燃油汽車最后使用期限的省份。
 
我們將遵守所有的政策法規(guī)。根據(jù)集團(tuán)的電動(dòng)出行戰(zhàn)略,我們將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為高瞻遠(yuǎn)矚的電動(dòng)汽車攻勢(shì)。
 
到2028年,我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車型。與此同時(shí),我們計(jì)劃在全球交付2,200萬輛純電動(dòng)汽車,其中一半以上的電動(dòng)汽車將來自中國。到今年年底,大眾汽車集團(tuán)(中國)將推出14款新能源汽車,包括寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸電動(dòng)版、邁騰GTE、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron。
 
全新的純電動(dòng)汽車——大眾汽車ID.系列也將來到中國市場(chǎng)。其首款車型為SUV,將于2021年底推出。
 
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將改變我們汽車生產(chǎn)基地的面貌,這些集團(tuán)內(nèi)高效生產(chǎn)的標(biāo)桿工廠,將成為基于大眾汽車集團(tuán)全新模塊化電動(dòng)平臺(tái)——MEB平臺(tái)打造的新一代現(xiàn)代化純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的核心。
 
我們希望將MEB打造成行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)。作為純電動(dòng)汽車平臺(tái),MEB充分應(yīng)用了包括性能、空間和數(shù)字化配置等在內(nèi)的最新技術(shù)?;贛EB平臺(tái)生產(chǎn)的汽車?yán)m(xù)航里程可超過550公里,并搭載全新的車載網(wǎng)絡(luò)。
 
MEB平臺(tái)適用于各類小型城市汽車和大型豪華轎車,乃至電動(dòng)露營車。到2020年,基于MEB平臺(tái)的車型將在佛山和安亭工廠投產(chǎn),合計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛。除了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的MEB平臺(tái),我們的合資企業(yè)江淮大眾將與西雅特共同開發(fā)一款小型電動(dòng)汽車平臺(tái),未來二至三年,來自西班牙的西雅特將進(jìn)入中國市場(chǎng)。
 
女士們,先生們,我們正在積極推動(dòng)體系變革,并為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而不懈努力。這意味著,我們也在為建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施而努力——這是電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵因素之一:
 
如您所見,我們正在推進(jìn)全面的電動(dòng)化攻勢(shì)。這在很大程度上取決于本土研發(fā)能力。我們希望整合研發(fā)能力,為集團(tuán)、中國及全球其他區(qū)域服務(wù)。在中國,我們有超過4,500名工作人員工作在未來移動(dòng)出行技術(shù)研究的第一線。
 
然而,我們只靠自己還不能取得成功。
 
我們只有通過建立強(qiáng)有力的中國合作伙伴關(guān)系網(wǎng),才能研發(fā)出未來移動(dòng)出行的解決方案。例如,我們與華為和百度Apollo平臺(tái)合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并在近期與合肥市政府合作建設(shè)智慧城市。
 
同時(shí),我們還需要中國政府的支持:
 
女士們,先生們,
 
大眾汽車集團(tuán)已準(zhǔn)備好為此作出貢獻(xiàn)。
 
我們通過與實(shí)力強(qiáng)勁的中國企業(yè)——包括我們的合資伙伴上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和江淮汽車的合作,不斷致力于深化中歐關(guān)系。
 
讓我們攜手同心,共同塑造未來移動(dòng)出行。由此,我們必將實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)最為宏偉的目標(biāo)。
 
最后,預(yù)祝本次大會(huì)圓滿成功。謝謝,謝謝大家!
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