汽車制造源強指南從行業(yè)上看有哪些特點和創(chuàng)新？

汽車制造業(yè)排放的主要污染物為揮發(fā)性有機物，行業(yè)排放量較大，是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》重點關(guān)注的行業(yè)。本指南在行業(yè)上的特點和創(chuàng)新主要有：

 

一是核算方法突出行業(yè)特點，特別是細(xì)化了揮發(fā)性有機物物料衡算法的使用方法。對于汽車制造行業(yè)揮發(fā)性有機物產(chǎn)生源項屬于“有機溶劑使用類”，且通過“非單一工序”排放的物料衡算法，在綜合美國《空氣污染物排放因子匯編》（AP-42手冊）、德國工程師協(xié)會《排放控制-批量生產(chǎn)車身涂裝》標(biāo)準(zhǔn)（VDI3455標(biāo)準(zhǔn)）以及北京、上海、山東、廣東、浙江等汽車制造地方排放標(biāo)準(zhǔn)編制過程對噴漆室、烘干室揮發(fā)性有機物排放比例等研究成果基礎(chǔ)上，給出了各工序揮發(fā)量占比系數(shù)。

 

二是落實最新發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保政策各項要求。如新發(fā)布的《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 37822）、《關(guān)于印發(fā)<重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案>的通知》（環(huán)大氣〔2019〕53號）中提出的“排放濃度與去除效率雙重控制”要求，在汽車源強指南核算要求中充分體現(xiàn)。