ESG相關(guān)報告發(fā)布全覆蓋 央企控股上市公司踐行“雙碳”目標(biāo)有為更善為

 

“中國中車在產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的全過程中，對碳排放指標(biāo)都有嚴(yán)格約束。同時，我們在整個生產(chǎn)制造過程中，也對碳排放指標(biāo)加以衡量。”中國中車董事長孫永才表示，在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈建設(shè)過程中，包括產(chǎn)品服役的整個生命周期，都進(jìn)行了碳排放管理。

 

在他看來，數(shù)智化和綠色化是新一輪推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的兩個新動力。中國中車正在按照綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)“6G”綠色發(fā)展理念，加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)，致力成為綠色制造的領(lǐng)跑者、綠色生活的創(chuàng)造者、綠色發(fā)展的先行者。

 

大眾廣泛知曉的風(fēng)電裝備，雖與軌道交通裝備分屬不同領(lǐng)域，但中國中車提前布局，將兩者深度融合，協(xié)同發(fā)展。據(jù)了解，中國中車將高鐵技術(shù)與管理創(chuàng)新性地引入風(fēng)電領(lǐng)域，推動高鐵技術(shù)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平移，有效解決了風(fēng)電裝備核心技術(shù)受制于人的問題。目前，中國中車實(shí)現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)集成、牽引傳動、控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等九大關(guān)鍵技術(shù)在風(fēng)電裝備的落地應(yīng)用。公司逐步形成了從核心部件到資源開發(fā)，從項目EPC到整機(jī)制造和智能運(yùn)維等風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期系統(tǒng)解決方案能力。

 

談及轉(zhuǎn)型，不得不提“火電龍頭”華能國際的新能源轉(zhuǎn)型成績。作為我國乃至全球范圍內(nèi)最大的火電上市運(yùn)營商之一，華能國際將力爭在“十四五”末，實(shí)現(xiàn)低碳清潔能源裝機(jī)占比達(dá)到45%的目標(biāo)。

 

華能國際總經(jīng)理黃歷新告訴記者，過去十年，公司低碳清潔能源裝機(jī)由541萬千瓦增至3793萬千瓦。截至2023年三季度末，公司擁有可控發(fā)電裝機(jī)容量約1.32億千瓦，其中低碳清潔能源裝機(jī)占比已達(dá)到28.85%。