丹麥脫碳，能源島風(fēng)生“氫”起

2019年12月，丹麥議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)新的氣候法案，要求丹麥到2030年(從1990年開始)減少70%的溫室氣體排放，到2050年成為氣候中立國(guó)家。丹麥氣候變化理事會(huì)發(fā)布了一份新報(bào)告《丹麥未來(lái)十年氣候行動(dòng)的方向和措施——實(shí)現(xiàn)70%減排的已知道路和新途徑》（丹麥語(yǔ)），對(duì)丹麥2030年目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃。

 

如果丹麥要實(shí)現(xiàn)2030年的氣候目標(biāo)和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的碳中立目標(biāo)，僅僅用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電來(lái)取代汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的汽車和天然氣熱泵是不夠的。要大幅減少二氧化碳排放，需要眾多細(xì)則才能實(shí)現(xiàn)，能源島“Power-to-X”的解決方案是其中之一。

 

Power-to-X (PtX) 技術(shù)指的是將多余的電能轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期儲(chǔ)存的氫或甲烷等化學(xué)能源的各種技術(shù)。

 

這項(xiàng)技術(shù)將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為如交通運(yùn)輸、化工、鋼鐵等碳密集型行業(yè)提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒ǎ贿€能幫助改善空氣質(zhì)量并加強(qiáng)能源安全。在歐洲，通過(guò)以100%可再生電力（風(fēng)能和太陽(yáng)能）為動(dòng)力的電解槽生產(chǎn)氫氣，溫室氣體排放量或其它污染為零，并且通過(guò)并網(wǎng)的可再生能源電力制氫，還可優(yōu)化電力構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。

 

此外，PtX技術(shù)可以增加能源系統(tǒng)的靈活性，更好地將如風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源能源納入能源系統(tǒng)。

 

丹麥計(jì)劃將建設(shè)兩座非常特別的寶藏島嶼：能源島。能源島是一個(gè)自然島嶼或人工平臺(tái)，作為周圍海上風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電的樞紐，并將其輸送到北海區(qū)域的各個(gè)國(guó)家。

 

計(jì)劃中的兩個(gè)能源島，一座位于波羅的海島嶼丹麥Bornholm，另一座則是北海的人工島。能源島原則上是座平臺(tái)，它延伸了陸地風(fēng)機(jī)的空間，可作為周圍海上風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電的樞紐，并將其輸送到北海區(qū)域的各個(gè)國(guó)家。

 

能源島可以提高深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電的利用率，從而為歐洲能源系統(tǒng)中的海上風(fēng)電發(fā)展創(chuàng)造更大空間：此外，它還能夠相對(duì)減少陸上傳輸電纜和電力系統(tǒng)加固方面的投資。

 

能源島計(jì)劃于2030年建成。除了風(fēng)力發(fā)電，能源島還將是Power to X的重要產(chǎn)地（不僅能自己用、能出口還能存下來(lái)）。島上生產(chǎn)過(guò)剩的綠色電力則會(huì)用來(lái)生產(chǎn)綠色氫能，用于飛機(jī)，卡車，船舶以及供暖等燃料；能源島上還會(huì)朝著就地制氫的方向發(fā)展。

 

發(fā)展PtX的必要性：

 

丹麥的電力價(jià)格十分有競(jìng)爭(zhēng)力，可再生能源生產(chǎn)力十分優(yōu)秀，還具備跨國(guó)境的強(qiáng)大電網(wǎng)。

丹麥的儲(chǔ)存設(shè)施也是十分適合儲(chǔ)氫。

碳基PtX產(chǎn)品需要沼氣領(lǐng)域支持，丹麥在此方面也很可。

丹麥的綜合區(qū)域供熱系統(tǒng)也確保余熱的可利用性。

丹麥高校的數(shù)據(jù)樞紐和高校的數(shù)據(jù)處理也有利于形成新的綠色商業(yè)模式。

 

除了能源島，與PtX技術(shù)有關(guān)的另一個(gè)項(xiàng)目涉及到丹麥的頭部企業(yè)。

 

丹麥最大的能源公司沃旭能源、航運(yùn)公司馬士基、物流巨頭DSV和DFDS、哥本哈根機(jī)場(chǎng)、北歐航空以及哥本哈根市正聯(lián)手開發(fā)一個(gè)工業(yè)規(guī)模的設(shè)施，為哥本哈根大區(qū)的陸路運(yùn)輸，海運(yùn)，空運(yùn)生產(chǎn)綠色燃料。

 

丹麥將最快于2023年建成世界上最大的電解制氫廠。

 

制成的綠色氫氣將用作卡車和公共汽車的燃料，制成用于船舶的電子甲醇和用于航空的電子煤油。到2030年設(shè)施全面擴(kuò)建后，該項(xiàng)目每年可為公共汽車，卡車，海上船只和飛機(jī)提供超過(guò)25萬(wàn)噸的可持續(xù)燃料，可每年減少碳排放量850,000噸。