中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金

  目前，政府支持新能源汽車(chē)的政策屢出新政，幾乎形成舉國(guó)體制造新能源汽車(chē)的聲勢(shì)，從各地政府，到整車(chē)企業(yè)，再到配套廠商，一股新能源的熱潮就像開(kāi)水一樣滾沸著。

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但是，我們也確實(shí)看到，我們的新能源汽車(chē)進(jìn)入消費(fèi)者的實(shí)際使用階段還為時(shí)尚早。曾經(jīng)有一位新能源汽車(chē)方面的專家說(shuō)，他勸他弟弟不要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。這看來(lái)是一種悖論，其實(shí)不然。因?yàn)樗麑?duì)他的弟弟說(shuō)出一個(gè)道理：現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)售后維修不方便，特別是你沒(méi)有地方充電，配套社會(huì)嚴(yán)重不足，你買(mǎi)電動(dòng)車(chē)做什么呢？ 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

過(guò)去，我們一直以為推動(dòng)新能源汽車(chē)的最大障礙是高昂的新能源汽車(chē)的價(jià)格，而且國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)也表明，歐美日政府都對(duì)新能源汽車(chē)推出程度不等的價(jià)格補(bǔ)貼。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

因此，在許多廠商呼吁之下推出的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，被寄予厚望。但是，補(bǔ)貼政策并不是東風(fēng)，因?yàn)槿f(wàn)事并不具備，新能源汽車(chē)真正進(jìn)入市場(chǎng)的所需要的條件還有很多。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

雖然，許多廠商都宣稱自己的新能源汽車(chē)充電續(xù)航能力很強(qiáng)大，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最重要的是不放心。他們不放心的是萬(wàn)一電動(dòng)車(chē)行駛到中途就沒(méi)有電了怎么辦？如果找不到充電站或者充電設(shè)施怎么辦？畢竟，絕大多數(shù)的消費(fèi)者是用汽車(chē)作為交通工具，而不是作為自己的職業(yè)。

配套設(shè)施嚴(yán)重缺乏是障礙目前新能源汽車(chē)的主要障礙之一。

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由誰(shuí)來(lái)出資建設(shè)像中石油、中石化那樣的加油站一樣如星羅棋布的充電網(wǎng)絡(luò)呢？ 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，絕對(duì)沒(méi)有這樣大的資金實(shí)力，況且不能要求企業(yè)去建設(shè)一個(gè)面向所有品牌新能源汽車(chē)充電設(shè)施。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

國(guó)家電網(wǎng)等看來(lái)是最合適的企業(yè)。但是要面對(duì)一個(gè)沒(méi)有市場(chǎng)容量的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，讓國(guó)家電網(wǎng)這些企業(yè)去單獨(dú)面對(duì)，絕非易事，畢竟，它們也是一家企業(yè)，企業(yè)就要考慮投入產(chǎn)出的效益。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

新能源汽車(chē)市場(chǎng)到底什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)量化，是一道誰(shuí)也不能給以準(zhǔn)確回答的問(wèn)題?；诖?，何時(shí)大規(guī)模投入資金建設(shè)配套充電網(wǎng)絡(luò)也將成為一道橫亙?cè)谛履茉雌?chē)市場(chǎng)量化的難題。這樣反過(guò)來(lái)，沒(méi)有很好的充電網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)就很難啟動(dòng)起來(lái)。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

這其實(shí)是一個(gè)雞生蛋、蛋生雞的難題。

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要解開(kāi)這個(gè)難題，并不是沒(méi)有辦法。我曾經(jīng)和有些民企老板接觸過(guò)，許多人都有意向投資充電站等配套設(shè)施

中國(guó)的民間資本眾多，況且這個(gè)行業(yè)應(yīng)該是屬于政府鼓勵(lì)民進(jìn)資本進(jìn)入的領(lǐng)域，如果放開(kāi)，充電設(shè)施的建設(shè)就會(huì)集納大量的民進(jìn)資本，一個(gè)是可以解決充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的資金缺乏，另外一個(gè)可以分散風(fēng)險(xiǎn)。

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民間資本只是建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)部分，要真正讓民進(jìn)資本充分動(dòng)起來(lái)，必須動(dòng)員多種渠道資金進(jìn)入。

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而要達(dá)到這種效果，政府政策的支持是必須的。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

首先，是政府可以出資，直接拿出資金建設(shè)充電站；其次，鼓勵(lì)各種類(lèi)型資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)，必然，稅收減免以及配套資金的補(bǔ)貼；第三，可以建立充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)基金，動(dòng)員更大量、更大范圍的資金介入。

配套是基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)打好了，新能源汽車(chē)才能真正具有了市場(chǎng)化的條件。

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