當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入了一定的困境,從而推動(dòng)了政府政策的轉(zhuǎn)變。截至 2011 年底,全國共有 75 家車企的 361 個(gè)新能源車型列入了工信部的《新能源車型目錄》,但產(chǎn)銷量僅有 8000 多輛。與 2009 年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中確定的 50 萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
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政策方面出現(xiàn)了新能源汽車與節(jié)能汽車并舉的重大變革,在中短期之內(nèi),混合動(dòng)力、替代能源等將成為重要的發(fā)展方向。例如, 2012 年 2 月底,工信部決定在山西省、陜西省和上海市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng),必將推動(dòng)石油對(duì)外依存度的提高,但受制于純電動(dòng)汽車在產(chǎn)品推廣過程中出現(xiàn)的諸多問題,中國未來有可能選擇天然氣等替代能源作為補(bǔ)充。按照中國汽車銷量現(xiàn)在的發(fā)展速度,到 2020 年時(shí),石油的對(duì)外依存度預(yù)計(jì)將達(dá)到 70% ,這將推動(dòng)以液化天然氣作為車用能源的發(fā)展。截至 2010 年底,中國共有約 100 萬輛天然氣汽車,現(xiàn)在,中國和美國正在開展關(guān)于“頁巖氣”的開采方面的戰(zhàn)略合作。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
在產(chǎn)業(yè)層面,中國汽車工業(yè)仍然面臨“對(duì)外資的技術(shù)依賴”、“過度市場(chǎng)化”與“供應(yīng)鏈體系碎片化”等三方面的問題。因此,本土汽車廠商仍然需要提高自身在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)能力與技術(shù)水平。特別需要提高在整車開發(fā),以及吸收國外技術(shù)進(jìn)行二次開發(fā)方面的能力。另外,推動(dòng)汽車企業(yè)之間的兼并與整合,以及汽車之間的戰(zhàn)略合作也是加強(qiáng)自身能力、防止重復(fù)建設(shè)的有效路徑。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的整合可以有效的轉(zhuǎn)變本土汽車汽車的發(fā)展思維,使其從提高產(chǎn)能的規(guī)模性擴(kuò)張,轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣呒夹g(shù)水平的質(zhì)量型擴(kuò)張。
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在企業(yè)層面,中國新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)了三種主要的模式。“傳統(tǒng)模式”將會(huì)為中國市場(chǎng)帶來最新的全球性產(chǎn)品,也會(huì)帶動(dòng)中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí),促使中國成為新能源汽車關(guān)鍵零部件的重要生產(chǎn)基地。但由于外資企業(yè)對(duì)于中國廠商的技術(shù)支持和技術(shù)轉(zhuǎn)移力度有限,對(duì)本土廠商在競(jìng)爭力方面幫助不大。
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“合資模式”是本土汽車汽車的開發(fā)意愿與外方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的產(chǎn)物,未來發(fā)展仍受市場(chǎng)變化、政府政策等多方面的影響。在這種模式下,中方可以獲得的一定的產(chǎn)品開發(fā)支持,在整車開發(fā)能力上有所提升。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
“自主模式”將會(huì)有力的推動(dòng)中國新能源汽車的發(fā)展,通過在購得的外資車型上進(jìn)行“二次開發(fā)”,將有力的推動(dòng)本土汽車廠商的競(jìng)爭能力與市場(chǎng)份額。但仍需要本土汽車廠商在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提升多方面的能力,以及來自政策扶植、政府采購等多方面的支持。
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本土汽車企業(yè)應(yīng)該在審慎制定發(fā)展規(guī)劃的角度上,采用集中的策略,重點(diǎn)開發(fā)明星產(chǎn)品,而不是廣泛涉及多種新能源汽車產(chǎn)品與技術(shù)從而分散了自身的開發(fā)資源。與汽車產(chǎn)業(yè)之外的企業(yè)應(yīng)該建立起廣泛的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)程。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
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