深度解析低碳背景下中國民航碳資產(chǎn)管理成果

　　
　　三、中國民航碳資產(chǎn)管理的內(nèi)容

　　
　　（一）對企業(yè)自身進行全面碳盤查

　　
　　目前民航業(yè)內(nèi)對碳排放量的描述多以定性描述為準，各航空公司很少能提供系統(tǒng)的碳排放量化信息。要施行科學的碳資產(chǎn)管理，民航各企業(yè)就必須了解自身的碳排放足跡并清楚地掌握自身在生產(chǎn)活動中各環(huán)節(jié)直接或者間接排放的二氧化碳氣體量。因此進行碳盤查是民航企業(yè)進行碳資產(chǎn)管理的最基礎(chǔ)步驟，也是航空公司制定減排計劃的依據(jù)。

　　
　　在進行碳盤查實際過程中，首先，要根據(jù)民航運營企業(yè)自身特點編制相應(yīng)的碳盤查指南并根據(jù)指南進行數(shù)據(jù)收集。其次，要選擇科學計量方法將收集到的數(shù)據(jù)進行整理、計算并驗證。再次，要根據(jù)計算出的排放量按國家相應(yīng)的會計準則進行成本核算。最后，要對排放結(jié)果進行分析，編寫出碳盤查報告，以此作為航空公司進行碳資產(chǎn)管理的決策依據(jù)。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

　　
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　　碳治理是一個連續(xù)而系統(tǒng)的工程，具體講，民航企業(yè)的碳治理戰(zhàn)略應(yīng)包括三方面內(nèi)容。第一，設(shè)定減排目標。由于EU ETS的強制性執(zhí)行，并且各時間段內(nèi)對航空碳排放量免費配額及收費標準有不同的要求，因此必須根據(jù)EU ETS的相應(yīng)規(guī)定分階段設(shè)置不同的減排目標。第二，制定科學的減排方案，通過加大替代能源的開發(fā)、加快民航飛機技術(shù)革新、提高航空公司運營管理水平、優(yōu)化空管和機場運行能力等方法，最大限度地變消耗性碳資產(chǎn)為投資性碳資產(chǎn)。第三，建立碳績效評估指標，通過引入碳強度、碳依賴度、碳風險、碳暴露等四大碳績效指標規(guī)范評估標準，實現(xiàn)精確評價企業(yè)碳減排結(jié)果的目的。

　　
　　（三）完善碳會計信息披露制度 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

　　
　　完善碳會計信息披露制度對提升民航企業(yè)的碳資產(chǎn)管理水平和完成碳減排任務(wù)具有重大意義。首先，碳會計信息的披露能促使各民航企業(yè)更加注重內(nèi)部決策的科學性，從而提高企業(yè)的綜合效益。其次，通過碳會計信息披露能讓政府對整個民航運輸業(yè)的排放績效進行客觀衡量，并以此制定出更符合民航行業(yè)特色的低碳法規(guī)。再次，據(jù)易碳家了解到，碳會計信息披露也是企業(yè)的社會責任。通過碳會計信息披露能為資本市場的投資者提供以低碳為核心內(nèi)容的環(huán)境會計信息，便于投資者做出正確的投資決策。最后，由于民航企業(yè)運營成本高且運營風險大，在運營管理過程中離不開銀行、保險公司等金融機構(gòu)的支撐。EU ETS執(zhí)行后，低碳問題可能引發(fā)的潛在風險或負債是銀行發(fā)放貸款的評估依據(jù)。同時，民航企業(yè)的低碳績效也直接影響其投保的范圍和基數(shù)。因此，通過碳會計信息披露能幫助民航企業(yè)不斷提高碳資產(chǎn)管理能力，更大程度獲得金融機構(gòu)的關(guān)注和支持。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　
　　民航企業(yè)在建立完善碳會計信息披露制度的過程中，應(yīng)在參考傳統(tǒng)會計成本收益分析的基礎(chǔ)上，積極引入創(chuàng)新思想，循序漸進地對企業(yè)的碳會計信息進行有效的披露。具體來說，可以對不同規(guī)模企業(yè)分別采用不同的披露模式。對于小型和一些中型企業(yè)可以采用敘述性的披露模式，對于中型和一些大型企業(yè)可以在現(xiàn)有的傳統(tǒng)三大財務(wù)報表的基礎(chǔ)上增加一些項目或者在報表附注中進行披露。