迫在眉睫！企業(yè)應(yīng)對(duì)＂碳中和＂面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 對(duì)談

 

　　全球君："碳中和"是這幾年一個(gè)比較熱的話題。我們從美通社近兩年發(fā)布的稿件來看，"碳中和"相關(guān)內(nèi)容，包括ESG、可持續(xù)發(fā)展、新能源等的比重越來越高，特別是很多國(guó)外企業(yè)非常重視發(fā)布這類信息。應(yīng)對(duì)"碳中和"對(duì)于中國(guó)企業(yè)來講，既有必要性，也有緊迫感。那么，哪些是企業(yè)必須、馬上要做，刻不容緩的事情？

 

　　韋斌生：近年來，DEKRA德凱在為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”服務(wù)方面已經(jīng)做了不少的工作。我們知道，歐洲市場(chǎng)的一些行業(yè)，對(duì)于“雙碳”方面要求比較早。一些歐洲買家在采購(gòu)中國(guó)商品時(shí)，就要求產(chǎn)品具有碳足跡的證書，甚至"碳中和"的證書。DEKRA德凱最早在2020年，就已經(jīng)遇到有客戶要求進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品是零碳產(chǎn)品，也就是碳中和產(chǎn)品。例如，歐洲的電力行業(yè)在中國(guó)采購(gòu)電力設(shè)備時(shí)，要求企業(yè)提供碳足跡的報(bào)告，而且企業(yè)必須承諾今后五年、十年之內(nèi)，碳排放、碳足跡要逐年減少。這些已經(jīng)變成了企業(yè)能否參與招標(biāo)的一個(gè)先決條件，如果沒有碳足跡報(bào)告和碳減排計(jì)劃，就沒有資格去參加招投標(biāo)。所以，很多企業(yè)對(duì)于"碳中和"的需求是非常迫切的。

 

　　從宏觀層面講，自1997年12月制定的《京都議定書》，到2015年達(dá)成的《巴黎氣候協(xié)定》，全球?qū)τ跉夂蜃兓男袆?dòng)已經(jīng)達(dá)成普遍共識(shí)。中國(guó)也已經(jīng)承諾，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。這就是現(xiàn)在熟知的“3060”雙碳目標(biāo)。“3060”目標(biāo)是非常具有挑戰(zhàn)性的。這背后體現(xiàn)的是中國(guó)整個(gè)社會(huì)的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。既要推進(jìn)節(jié)約能源，還要推進(jìn)能效提升。這將促進(jìn)中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)能源科技革命、全面推進(jìn)生產(chǎn)方式創(chuàng)新升級(jí)。這既是換道超車的發(fā)展機(jī)遇，也是新的挑戰(zhàn)。

 

　　國(guó)家層面上，這幾年在重點(diǎn)推進(jìn)石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空八大重點(diǎn)行業(yè)的碳減排。這八大行業(yè)占到中國(guó)碳排放的50%以上。今后中國(guó)其他的產(chǎn)業(yè)要達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，沒有這些產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，是很難實(shí)現(xiàn)的。

 

　　企業(yè)層面上，各家企業(yè)都要盡快布局，要有緊迫感。近幾年，從政府到企業(yè)和全社會(huì)都在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展，其中“雙碳”戰(zhàn)略，特別是"碳中和"目標(biāo)，應(yīng)該成為所有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略的核心。從綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生產(chǎn)方式的創(chuàng)新改造，都必須要圍繞"碳中和"的戰(zhàn)略目標(biāo)來開展。

 

　　特別要指出的是，對(duì)于某些行業(yè)和企業(yè)，"碳中和"已經(jīng)不再是2060的目標(biāo)，未來已來，而且已經(jīng)是迫在眉睫。

 

　　例如，對(duì)于面向歐洲市場(chǎng)的出口企業(yè)，歐盟理事會(huì)已經(jīng)于2022年3月15日通過了歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)。就在幾周前的2023年2月9日，歐洲議會(huì)環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會(huì)(ENVI)正式通過了歐洲碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)協(xié)議，預(yù)計(jì)在今年4月份將在歐洲議會(huì)全體會(huì)議上通過，在2023年10月1日正式生效。CBAM涵蓋的范圍從鋼鐵、水泥、鋁、化肥和電力行業(yè)，又?jǐn)U展到氫氣、特定條件下的間接排放。其中2023-2025年為過渡期。到2025年過渡期結(jié)束，這些產(chǎn)品到歐洲就會(huì)面臨交費(fèi)問題，企業(yè)必須要想辦法達(dá)到"碳中和"。

 

　　DEKRA德凱與汽車行業(yè)的接觸比較多，目前除了出口企業(yè)以外，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在碳減排的推進(jìn)上面是力度最大的。雖然歐美計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)"碳中和"，但是汽車行業(yè)的很多巨頭，比如：梅賽德斯-奔馳、沃爾沃汽車、通用汽車、福特汽車等公司，都承諾到2039、2040年實(shí)現(xiàn)全生命周期的"碳中和"。對(duì)于整個(gè)汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)來講，不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，出口到德國(guó)、歐洲的汽車零部件在2020年已經(jīng)開始要求提供"碳中和"證書。因此，對(duì)于中國(guó)的出口企業(yè)，特別是出口歐洲的企業(yè)，"碳中和"已經(jīng)成為必須。

 

　　從2020年開始，DEKRA德凱已經(jīng)為出口歐洲的企業(yè)，如電力行業(yè)設(shè)備供應(yīng)商、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，提供了"碳中和"核查與認(rèn)證的服務(wù)。提供產(chǎn)品碳足跡報(bào)告，甚至要求提供"碳中和"證書，已經(jīng)成為一些進(jìn)口商的市場(chǎng)門檻。對(duì)于這些出口型企業(yè)，"碳中和"已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，不推進(jìn)碳減排與"碳中和"，將失去競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)。

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