“雙碳”目標(biāo)下 交通運(yùn)輸如何當(dāng)好“開路先鋒”？

交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，更是碳排放的重要領(lǐng)域之一。

 

當(dāng)前，在我國建設(shè)交通強(qiáng)國和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的雙重壓力下，積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具，對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)與能源行業(yè)的融合發(fā)展、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型、促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國具有十分重要的意義。

 

交通運(yùn)輸部原總工程師周偉在第一屆交通與能源融合發(fā)展論壇上表示，交通與能源融合發(fā)展存在公路分布式光伏項(xiàng)目小而散、稟賦資源開發(fā)不足、電能質(zhì)量差等突出問題。未來交通與能源融合發(fā)展，需要重點(diǎn)關(guān)注強(qiáng)化政策聯(lián)動(dòng)、強(qiáng)化技術(shù)支撐、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、強(qiáng)化安全保障、強(qiáng)化融資創(chuàng)新這五個(gè)問題。

 

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)方海則表示，面對(duì)資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，利用交通資產(chǎn)能源化、交通用能綠色化既是有效實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的有效途徑，又可以助力構(gòu)建新一代電力系統(tǒng)、推動(dòng)能源綠色革命，這已逐漸成為交通行業(yè)與能源行業(yè)的發(fā)展共識(shí)。

 

在華北電力大學(xué)國家能源交通融合發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)馬靜看來，能源與交通作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和具有集大成者特征的科技領(lǐng)域，亟需重大變革以引領(lǐng)和塑造經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。而“清潔電能與軌道交通的融合發(fā)展作為能源與交通融合發(fā)展的先行者，對(duì)推動(dòng)軌道交通綠色化、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義”。

 

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級(jí)工程師、環(huán)境公司副總經(jīng)理陸旭東指出，分布式可再生能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是交通與能源融合發(fā)展的關(guān)鍵，是建設(shè)（近）零碳交通示范區(qū)（樞紐、公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)等）的重要技術(shù)路徑。

 

陸旭東表示，目前分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面都已經(jīng)比較成熟，應(yīng)用場(chǎng)景豐富，發(fā)展前景廣闊，但在并網(wǎng)、交通安全等方面還存在政策、標(biāo)準(zhǔn)等障礙，下一步應(yīng)加強(qiáng)政策保障支持、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、科技創(chuàng)新與成果推廣，進(jìn)一步促進(jìn)交通與能源深度融合發(fā)展。