車企陸續(xù)公布“碳中和”時間表 呼吁出臺減碳路線圖

 

“碳排放是全球性的重大議題，受到各國政府和各個行業(yè)的廣泛關注。中國已提出了力爭于2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，意味著空前的挑戰(zhàn)和機遇”。

 

世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，全球對于碳中和目標的追求，意味著傳統(tǒng)的工業(yè)時代即將落幕，也意味著綠色發(fā)展方式的來臨，這將給整車企業(yè)提供不可小覷的機遇。

 

近期，大眾、寶馬、戴姆勒、保時捷等超10家跨國車企公布了各自的碳中和時間表或減碳計劃。其中，大眾汽車集團明確表示，將在2050年實現(xiàn)碳中和；寶馬集團計劃在今年年底實現(xiàn)中國工廠的碳中和，力爭到2030年與供應商協(xié)作實現(xiàn)減排20%；保時捷宣布到2030年實現(xiàn)全價值鏈的碳中和，并要求供應商在生產(chǎn)過程中使用可持續(xù)能源，減少碳排放量。

 

業(yè)內人士認為，跨國車企對于碳中和的積極踐行，與歐洲對汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的嚴監(jiān)管有著密切的關系。而在中國明確了碳中和目標后，國內的自主車企也開始了各自的減碳行動。

 

6月28日，在長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布暨第八屆科技節(jié)的活動現(xiàn)場，長城汽車輪值總裁孟祥軍宣布，公司將在2045年實現(xiàn)碳中和。

 

在產(chǎn)品方面，長城汽車計劃在2025年前，全系推出50余款新能源車型，同時新能源汽車占新車銷售的比重要達到80%。在生產(chǎn)制造層面，長城汽車將通過能源結構調整及低碳工藝應用，在2023年打造首個零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

 

孟祥軍透露，長城汽車提出要在2045年實現(xiàn)碳中和，并不會給公司帶來被動達標的壓力，相反會帶來主動轉型的動力。

 

在孟祥軍看來，公司要想實現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是長城汽車全球化事業(yè)成功的保障，通過踐行碳中和目標，公司可以在機遇中謀求更大的發(fā)展。

 

趙福全認為，碳中和目標可以影響到各個行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的集大成者，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領域廣、能源消耗大，并且在國民經(jīng)濟中兼具支柱性和載體性特點，其低碳和脫碳轉型更具代表意義和重要作用。

 

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林接受證券時報記者采訪時表示，碳中和目標的設立，一方面會給汽車產(chǎn)業(yè)設定了一個轉型升級長期持續(xù)的目標，當前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步升級，將提高生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保、減碳結合在一起；另一方面，這也將驅動車企加速在新能源行業(yè)進行探索。