跨國(guó)汽車(chē)巨頭陸續(xù)公布“碳中和”時(shí)間表 國(guó)內(nèi)車(chē)企亟待具體政策落地

 

　　在實(shí)現(xiàn)“碳中和”的全球目標(biāo)下，已有不少跨國(guó)車(chē)企和零部件供應(yīng)商對(duì)外公布了各自的“減碳”目標(biāo)與規(guī)劃。6月23日，奧迪和本田同時(shí)對(duì)外宣布“禁售燃油車(chē)”的具體時(shí)間，正式加入“禁燃”車(chē)企隊(duì)伍。

 

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有11家跨國(guó)車(chē)企提出明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表，有5家車(chē)企明確宣布停售或停產(chǎn)燃油車(chē)的具體時(shí)間，有7家車(chē)企發(fā)布了完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的時(shí)間和目標(biāo)。

 

　　“上述車(chē)企在‘碳中和’方面進(jìn)展較快，得益于歐洲從2020年率先對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放實(shí)施了嚴(yán)苛的監(jiān)管政策。”新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，很多歐美地區(qū)的大型汽車(chē)企業(yè)都已制定各自的“雙碳”路線圖，并已展開(kāi)實(shí)施。

 

　　針對(duì)“政策制定好時(shí)間表，企業(yè)才能啟動(dòng)布局”的觀點(diǎn)，如是金融研究院院長(zhǎng)管清友指出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在“碳中和”目標(biāo)上，不應(yīng)該只靠外力驅(qū)動(dòng)，而應(yīng)借鑒國(guó)際企業(yè)，從外力推動(dòng)型到內(nèi)力驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

 

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的“碳中和”細(xì)則還未出臺(tái)，但已有部分車(chē)企開(kāi)始在“碳中和”方面積極探索并行動(dòng)起來(lái)。據(jù)劉亦功透露，一汽集團(tuán)已成立“雙碳管理委員會(huì)”，密切關(guān)注國(guó)家層面和行業(yè)方面的發(fā)展動(dòng)態(tài)。比亞迪也在今年2月份宣布，將正式啟動(dòng)企業(yè)“碳中和”規(guī)劃研究，對(duì)汽車(chē)尾氣排放做三個(gè)“1/3”減法，助力零碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 

　　林示認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步替換掉石油驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。這將直接影響原料供應(yīng)端、生產(chǎn)端、使用端的開(kāi)采、制造和回收，并重構(gòu)汽車(chē)盈利體系。國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)在就應(yīng)該動(dòng)起來(lái)，謀劃更加細(xì)化的行動(dòng)方案，積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。