歐洲碳中和：“碳直接避免”或“智能碳使用”?

為了盡快實(shí)現(xiàn)碳中和，歐盟政府先后出臺了多項(xiàng)政策助推低碳能源轉(zhuǎn)型，各行各業(yè)也都正在醞釀新一輪的突破性技術(shù)創(chuàng)新。碳中和是冶金行業(yè)尋求突破性技術(shù)創(chuàng)新、工藝路線變革的大時代背景。根據(jù)歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟（簡稱歐鋼聯(lián)）制訂的目標(biāo)，到2030年歐洲鋼鐵工業(yè)二氧化碳排放量比當(dāng)前水平減少30％（后被提高至55％），到2050年減少80%~95％。

 

除此之外，歐洲的各大主要鋼廠也紛紛提出了各自的碳減排目標(biāo)：

 

安賽樂米塔爾（下稱安米）承諾到2030年歐洲分公司二氧化碳排放量比當(dāng)前水平減少30％，總體目標(biāo)為到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

瑞典鋼鐵公司（SSAB）計劃于2032年以前將二氧化碳排放量較2018年水平減少35％，到2045年實(shí)現(xiàn)無化石能源煉鋼。

 

蒂森克虜伯（下稱蒂森）計劃到2030年將二氧化碳排放量比當(dāng)前水平減少30％，并將綠色鋼鐵產(chǎn)量增加至300萬噸，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

奧鋼聯(lián)集團(tuán)計劃于2030年~2035年將二氧化碳排放量比當(dāng)前水平減少30％，到2050年減少80％以上。

 

塔塔鋼鐵歐洲公司計劃到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，并推動歐洲建立最大綠色氫應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群。

 

英國鋼鐵公司的目標(biāo)則為到2040年在世界范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)二氧化碳的凈零排放。

 

“碳直接避免”和“智能碳使用”為歐鋼聯(lián)提出的低碳冶金兩大技術(shù)路徑。據(jù)悉，“碳直接避免”技術(shù)路徑要比“智能碳使用”技術(shù)路徑的碳減排效率高出大約4倍。但是，考慮到成本問題，2030年以前“碳直接避免”技術(shù)很難完全達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營條件，“智能碳使用”技術(shù)則會作為實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的主要技術(shù)路徑。

 

此外，為了加速實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的碳中和，歐盟委員會還開展了一系列的基金研發(fā)項(xiàng)目，例如2020年啟動的“綠色鋼鐵”項(xiàng)目和2021年初啟動的“低碳未來”項(xiàng)目。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ