綠色鋼鐵與碳關(guān)稅：雙重驅(qū)動下的鋼鐵行業(yè)變革

 

從歐盟CBAM稅費計算構(gòu)成可以看出，影響我國向歐盟出口鋼鐵稅費額的有兩個因素，一是我國出口的鋼鐵產(chǎn)品碳排放量與歐盟同類產(chǎn)品獲得免費配額的差值，隨著免費配額的逐年取消，碳稅是無法避免的；二是歐盟碳交易市場碳價與中國碳價的差額，意味著存在碳稅是在我國繳納還是向歐盟繳納的問題。到2026年，如果我國鋼鐵行業(yè)仍然未被納入碳交易市場，意味著我國向歐盟出口鋼鐵產(chǎn)品的碳稅將全額向歐盟繳納。到2034年，向歐盟出口400萬噸鋼鐵產(chǎn)品約7億歐元的碳稅，如果美國、日韓等其他發(fā)達國家也推出CBAM，則碳稅費總額可達17.4億歐元。

 

因此，建議在2025年前將鋼鐵行業(yè)納入碳交易市場，或者對向?qū)嵤〤BAM的國家和地區(qū)出口鋼鐵產(chǎn)品時，以目的國碳價與我國碳價差征收“碳出境稅”，將碳稅全額留在國內(nèi)。這要求我國盡快建立和完善全國碳定價機制，實現(xiàn)對碳排放數(shù)據(jù)的核查，支持我國在碳關(guān)稅國際談判中爭取更有利的競爭位置。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com