全球“航運減碳”新目標(biāo)達成:2050年前后“凈零”,航運碳稅未定

文章來源:華爾街見聞碳交易網(wǎng)2023-07-10 16:45

減碳利好氫能船舶

 
此前文章指出,國信證券表示,全球航運業(yè)采取碳減排行動,從船舶建設(shè)、船舶運營管理等多個環(huán)節(jié)對船舶能效提升和溫室氣體減排能力提出要求。適用的船舶包括散貨船、集裝箱船、液貨船、雜貨船、滾裝船、氣體運輸船、客船等 12 種類型,也即絕大多數(shù)國際航行船舶均受其規(guī)制。
 
這將將加速船舶電動化:
 
相較鋰電池而言,氫燃料電池船舶具有加注時間短、續(xù)航里程長、功率密度高等特點,因此在大功率、長航程等場景下氫能船舶優(yōu)勢會更加明顯。
 
此外,液態(tài)氨的能量密度幾乎是液態(tài)氫的兩倍,是鋰電池的九倍,也可以成為零碳排放船舶的很好選擇。
 
國信證券表示預(yù)計,2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘,全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達百億元。
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