完善碳排放權(quán)交易機(jī)制，氫燃料電池工業(yè)車輛碳核算起步

我國氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算已進(jìn)入方法學(xué)應(yīng)用和實(shí)操階段。有專家對第一財(cái)經(jīng)記者表示，此舉將為完善我國碳排放權(quán)交易機(jī)制提供有益探索，推動工業(yè)車輛向綠色、低碳、環(huán)保方向發(fā)展。

 

在今天（20日）開幕的第十六屆中國(北京) 國際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會上，省屬國企廣東廣晟氫能有限公司（下稱“廣晟氫能”）宣布，聯(lián)袂中國環(huán)境科學(xué)研究院、清華大學(xué)、杭叉新能源、中集氫能共同啟動“氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算項(xiàng)目”，為未來氫燃料電池工業(yè)車輛的碳排放權(quán)交易提供數(shù)據(jù)支撐和科學(xué)依據(jù)。

 

上述各方確定，對應(yīng)用氫燃料電池工業(yè)車輛開展全生命周期碳排放減排核算，完成《氫燃料電池的碳足跡評價報(bào)告》《氫燃料工業(yè)叉車碳減排核算報(bào)告》《氫能叉車碳減排評價報(bào)告》。

 

“目前，燃料電池與氫能行業(yè)在我國已呈現(xiàn)快速啟動的態(tài)勢，氫燃料電池技術(shù)在工業(yè)車輛領(lǐng)域的應(yīng)用也步入實(shí)踐階段。”廣晟氫能總經(jīng)理劉偉對第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)日發(fā)布的45噸氫燃料電池正面吊整車將化解港口大型起重設(shè)備高能耗、高排放的痛點(diǎn)問題，促進(jìn)工業(yè)車輛及港口設(shè)備的新能源化。

 

 

本月14日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達(dá)到12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超過40%。

 

報(bào)告稱，“工業(yè)、發(fā)電領(lǐng)域氫能應(yīng)用進(jìn)度加快，以規(guī)?；I(yè)應(yīng)用推動供應(yīng)鏈建設(shè)，將成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。”截至2022年底，26個?。▍^(qū)、市）公開發(fā)布?xì)淠芗叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策316項(xiàng)，氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全。

 

在交通運(yùn)輸行業(yè)，用氫能替代燃油、天然氣等高碳排放化石燃料，或?qū)⒊蔀橐淮筅厔?。我國交通領(lǐng)域碳排放約占全國碳排放總量的10%，氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短等特點(diǎn)，發(fā)展氫燃料電池汽車是順應(yīng)全球新能源技術(shù)變革、占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵突破口。

 

研究發(fā)現(xiàn)，燃料電池汽車在大載重、長續(xù)航和高強(qiáng)度的交通運(yùn)輸中具有先天優(yōu)勢。專家表示，短期內(nèi)，我國燃料電池汽車將以替代傳統(tǒng)重型卡車、大型物流車等交通運(yùn)輸工具為主。

 

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動方案的通知》要求，推動運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運(yùn)車輛。加快氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，探索在工業(yè)、交通運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。

 

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，在碳減排量核算方法學(xué)方面，一些地方已經(jīng)出臺了相關(guān)指導(dǎo)性文件。近日，河北省生態(tài)環(huán)境廳、交通運(yùn)輸廳等聯(lián)合印發(fā)了《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學(xué)》（下稱《方法學(xué)》）。

 

參與編制該《方法學(xué)》的專家表示，重型貨車是交通領(lǐng)域的降碳重點(diǎn)，占全國保有量的12%，在汽車碳排放中占比達(dá)37%。在重型貨車領(lǐng)域通過開發(fā)碳減排方法學(xué)、創(chuàng)新碳交易產(chǎn)品，對降低汽車碳排放、實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車規(guī)模化普及推廣意義重大。

 

上述專家表示，目前氫燃料電池工業(yè)車輛存在購置成本、使用成本較高的問題，經(jīng)濟(jì)性較差。而通過市場化機(jī)制開發(fā)減排量，氫燃料電池工業(yè)車輛的運(yùn)營主體可獲得額外的收益，尤其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段，有助于進(jìn)一步降低成本，助力產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。另外，開展氫燃料電池工業(yè)車輛碳減排量交易，能促進(jìn)其推廣應(yīng)用，推動從技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化發(fā)展階段快速邁進(jìn)。