如何增加碳排放的成本？
有兩種方法：一是通過碳稅，二是通過碳交易。其中，碳稅是行政手段，稅率就是碳排放的
價格；碳交易是市場手段，
價格由碳排放的供給和需求的曲線來決定。
從增加碳排放成本的作用來看，兩種方式都有效。然而我們應該意識到，用市場的方式執(zhí)行社會政策一般可以效率更高，浪費更少。
目前全球的碳定價看似規(guī)模宏大：全球68個國家（地區(qū)）已經實施了碳定價機制，3個正在規(guī)劃中。但從碳定價覆蓋的范圍和實際的定價成本來看，整體發(fā)展離碳中和還有巨大的空間。
首先，現(xiàn)在碳定價機制僅覆蓋全球23%的溫室氣體排放量，不足四分之一。
OECD（經合組織）針對42個國家的6個高排放行業(yè)的
碳價進行分析，統(tǒng)計范圍覆蓋全球化石能源燃燒所帶來二氧化碳排放量的80%。
結果顯示，即使是這些排放最多的行業(yè)仍然約有46%的二氧化碳排放尚未被定價，更不必說其他排放較低的行業(yè)。
其次，大部分機制的碳價過低，無法為減排提供足夠動力。
2022年全球平均的碳價每噸約為5美元，而要想解決氣候變暖的問題（本世紀中葉升溫控制在2攝氏度以下），當前的碳價還遠遠不夠。
IMF（國際貨幣基金組織）測算，要想把升溫控制到2度，碳排放的價格需要在2030年達到75美元/噸。世界銀行對此測算的價格區(qū)間是50~100美元/噸二氧化碳，其最新統(tǒng)計也足見當前碳價之低，能達到上述目標的碳價格涵蓋的全球排放量還不到4%。
所以，無論從總量或者價格的角度上看，碳定價從目前的狀態(tài)到滿足碳中和的條件還有90%以上的路要走。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
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