歐盟碳價與氣價“賽跑”
歐盟碳市場和電力市場的相互影響，使得碳市場可以更好地發(fā)揮作用，推動天然氣替代煤炭發(fā)電。但氣價和碳價在2021年持續(xù)“賽跑”，兩者均不斷飆升，約80歐元/噸的碳價難以推動氣電替代煤電，煤電機(jī)組相對氣電反而更有競爭力，在電力市場優(yōu)先出清。
據(jù)eo了解，2021年，德國和東歐的煤電機(jī)組運行小時相較預(yù)期都有所上調(diào)，煤電集團(tuán)收入上漲，尤其是RWE萊茵集團(tuán)等有自有褐煤礦和褐煤電廠的企業(yè)。RWE11月發(fā)布的財報顯示，前三季度凈利潤增長30%。
而在2017年到2021年6月之前，較低水平的碳價和氣價已經(jīng)使得氣電相對煤電更有優(yōu)勢。
路孚特首席電力與碳分析師，牛津能源研究所研究員秦炎舉例，2020年天然氣價格在20歐元/兆瓦時水平時，每噸30歐元的碳價就使得氣電相比煤電更有優(yōu)勢。
“以前30歐元每噸的碳價可以推動‘燃料轉(zhuǎn)換’（fuel switching），一年幫電力領(lǐng)域減排5000萬噸二氧化碳。但目前80歐元碳價幾乎起不到任何推動‘燃料轉(zhuǎn)換’的作用，因為天然氣太貴了。”秦炎說。
由于天然氣發(fā)電的度電碳排放系數(shù)只有煤炭發(fā)電的一半，所以面對相同的碳價，氣電的碳排放成本低于煤電。在電力市場中引入碳價，就會提高燃煤和燃油等高排放機(jī)組的邊際成本，而燃?xì)鈾C(jī)組的成本增加幅度相對較小。碳價達(dá)到一定水平時，會使得天然氣發(fā)電在電力現(xiàn)貨市場中替代煤電機(jī)組成為邊際出力機(jī)組，從而實現(xiàn)“燃料轉(zhuǎn)換”。
“燃料轉(zhuǎn)換”是發(fā)電側(cè)短期內(nèi)最迅速且最容易實現(xiàn)的減排措施，因此，由煤炭和天然氣價格決定的“燃料轉(zhuǎn)換價格”其實就相當(dāng)于“理論碳價”, 對于碳配額交易價格有一定的參考意義。當(dāng)碳價低于燃料轉(zhuǎn)換價格時，煤電就有相對優(yōu)勢，反之，則氣電有相對優(yōu)勢。
歐盟電力行業(yè)的排放量自2008年以來每年平均下降4%，有部分原因是碳價推動了天然氣替代煤炭發(fā)電。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，可再生能源發(fā)電量占到了歐盟27國發(fā)電量的近40%，天然氣發(fā)電占比25%，而煤電占比下降到了13%，遠(yuǎn)低于2000年時的30%。
一定水平的碳價是否能夠?qū)崿F(xiàn)“燃料轉(zhuǎn)換”，取決于天然氣和煤炭的價格水平。如果天然氣價格暴漲，那么就需要更高的碳價才能實現(xiàn)“燃料轉(zhuǎn)換”。
近期的“燃料轉(zhuǎn)換”曲線價位在300歐元左右，對沖基金安德蘭德資本（Andurand Capital）的馬克·劉易斯（Mark Lewis）在接受媒體采訪時表示，要想讓天然氣比煤炭更具競爭力，基于2023年煤炭和天然氣期貨價格曲線，“燃料轉(zhuǎn)換”價格要下降到105歐元左右。
碳價的作用不止于此，還有分析師表示，歐盟最近較高的碳價正在推動碳捕獲與封存（
CCS）和“
綠色”氫氣等新興技術(shù)應(yīng)用。
大宗商品交易集團(tuán)Hartree Partners合伙人阿里爾·佩雷斯（Ariel Perez）表示，當(dāng)碳價在75歐元的時候，CCS就會有市場，而現(xiàn)在碳價已經(jīng)達(dá)到了這個水平。不過，碳價需要在至少兩到三年的時間內(nèi)維持在這樣的水平上，CCS才算是真正迎來了機(jī)會。
“歐盟不僅是通過碳價格和
碳交易來推動減排，多種減排措施是相輔相成的。”中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院助理教授郭伯威對eo說。
12月15日，作為“Fit for 55”氣候行動的一部分,歐盟公布?xì)渑c天然氣市場減碳計劃（Hydrogen and Gas Market Decarbonized Package），旨在改革歐盟天然氣指令與法規(guī)，為氫規(guī)?；a(chǎn)與使用創(chuàng)造條件。主要包括三大亮點，創(chuàng)建氫跨國基礎(chǔ)設(shè)施，整合氫氣與天然氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，明確定義氫分類等。另外還包括減少甲烷泄漏，提高建筑性能等措施。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
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