CORSIA主要航空公司放棄碳抵消，專注于 SAF

 

EasyJet 在 2019 年推出該計劃時是首批抵消其所有排放量的主要航空公司之一。該公司表示，自那時以來，它已經抵消了約870萬噸的排放量。但該航空公司決定用其資金投資新技術，從節(jié)油飛機到改用 SAF 等更環(huán)保的燃料。到 2050 年，這一轉變將減少78%的排放量，而使用碳捕獲技術可減少22%的排放量。這家瑞士航空公司的首席執(zhí)行官 Johan Lundgren 表示：“我們的碳抵消計劃是正確的做法。.. [但]你需要處理自己的業(yè)務，你不能依賴部門外的舉措。投資于降低我們自身碳強度的直接舉措更有意義。”但該航空公司表示，它仍將允許客戶付費以自愿抵消他們自己的排放量。

 

根據(jù)基于科學的目標倡議（SBTi），抵消只能用于補償一小部分無法長期處理的殘余排放。EasyJet 和 JetBlue 轉向 SAF 與一些航空公司形成鮮明對比。例如，美國航空公司達美航空公司去年花費 1.37 億美元購買和使用 2700 萬個補償。英國航空公司聲稱其所有英國國內航班都通過涵蓋這些旅程的補償實現(xiàn)了“碳中和”。

 

在競相實現(xiàn)凈零排放的過程中，航空公司既使用碳信用額度來抵消其排放量，又使用 SAF 直接從核心減少污染。