各地紛紛推出個(gè)人碳賬戶 個(gè)人碳賬戶讓減碳逐步進(jìn)入全民時(shí)代

 

　　全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任劉世錦表示，應(yīng)加快以碳核算、碳賬戶為重點(diǎn)的綠色微觀基礎(chǔ)制度建設(shè)。各地要普遍建立碳賬戶，包括企業(yè)和其他機(jī)構(gòu)的碳賬戶，有條件的地方可以建立個(gè)人碳賬戶，并把個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域的碳排放權(quán)交易加入碳市場。

 

　　記者了解到，個(gè)人消費(fèi)獲得的碳減排量在碳市場上交易已經(jīng)有了成功案例。2019年，北京市交通委采取“政企合作”模式，聯(lián)合高德地圖推出了北京MaaS平臺(tái)。用戶在高德地圖等App上以公交、軌道、步行、騎行等方式出行，就會(huì)積累碳減排量，用戶可通過MaaS平臺(tái)用自己積累的碳減排量兌換公交卡、代金券或?qū)⑻紲p排量捐贈(zèng)給環(huán)保公益活動(dòng)。高德還打通了用戶個(gè)人碳減排與碳交易市場，對個(gè)人減排的激勵(lì)不再僅由平臺(tái)補(bǔ)貼，而是變成由碳市場“買單”的可持續(xù)行為。2021年，高德地圖上總計(jì)有2.45萬噸碳減排量達(dá)成交易，其中1.5萬噸是與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司簽訂的交易。

 

　　中國人民大學(xué)生態(tài)金融研究中心副主任藍(lán)虹教授認(rèn)為，未來我國碳交易市場體系類型和產(chǎn)品將更加完善，應(yīng)形成以全國強(qiáng)制性碳交易市場為主體、自愿碳減排市場和碳普惠交易為補(bǔ)充的綜合發(fā)展體系。

 

　　不過目前，消費(fèi)端碳減排還不屬于碳市場的范圍，也不屬于自愿減排范圍。蔣南青說，消費(fèi)端碳減排屬于未來碳普惠市場。但個(gè)人端碳減排量小，比如1人1年可能最多減排1噸碳，按照目前碳市場的價(jià)格，減排量不超過100元。“如何建立倒逼機(jī)制，讓個(gè)人的減排量更值錢，是碳普惠市場面臨的主要問題。”他說。

 

　　蔣南青認(rèn)為，提高減碳價(jià)值，需要采取多元的激勵(lì)普惠機(jī)制。除了碳市場，還要靠政府、政策、商業(yè)機(jī)構(gòu)、環(huán)保組織等共同努力。比如個(gè)人碳賬號中的綠色積分，不僅能用于餐館排號、換取商品折扣等，也可與金融市場對接，轉(zhuǎn)換為銀行賬戶積分，甚至成為個(gè)人碳資產(chǎn)、綠色信用的憑證等。蔣南青說，個(gè)人碳賬戶還有一個(gè)作用是倒逼消費(fèi)品企業(yè)參與碳減排。目前，這些企業(yè)并不在全國碳市場涵蓋范圍內(nèi)，但與用戶的生活碳減排直接相關(guān)。

 

　　“北京‘綠色生活季’平臺(tái)除了在政府側(cè)為每個(gè)人建立碳賬戶，數(shù)字化實(shí)時(shí)展現(xiàn)全市公眾減碳量，還能反映企業(yè)對消費(fèi)端碳減排量的貢獻(xiàn)，形成政府、企業(yè)、公眾三方共同參與的碳賬本，代替政府或企業(yè)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的單一碳普惠模式。”陶嵐說，參與的企業(yè)可以即時(shí)在企業(yè)平臺(tái)上查看帶動(dòng)用戶減排的貢獻(xiàn)，形成“企業(yè)碳賬本”“企業(yè)碳賬戶”。