日本和歐盟通過(guò)不斷增加的排放法規(guī)繼續(xù)減少其
碳足跡。歐5的合規(guī)性已經(jīng)迫使許多摩托車制造商修改或停產(chǎn)特定型號(hào)，而日本即將進(jìn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)更新可能會(huì)產(chǎn)生同樣的效果。
日本媒體甚至聲稱，由于該國(guó)即將出臺(tái)的符合歐5標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)， 20大四大（本田、雅馬哈、川崎和鈴木）車型可能會(huì)被淘汰。然而，政府并不是唯一為更清潔的未來(lái)而奮斗的實(shí)體。
雅馬哈于2019年7月提出了雅馬哈汽車集團(tuán)2050年環(huán)境計(jì)劃。作為多管齊下的計(jì)劃的一部分，巖田旨在生產(chǎn)更多替代燃料和電動(dòng)汽車選項(xiàng)，以減少該品牌的整體環(huán)境影響。除了汽車開發(fā)之外，雅馬哈還計(jì)劃到2050年大幅減少公司工廠產(chǎn)生的二氧化
碳排放量。
TeamBlue現(xiàn)在正在將這些基于生產(chǎn)的計(jì)劃的軌跡加快15年，目標(biāo)是到2035年將工廠排放量削減92%（與2010年相比）。為了實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，雅馬哈將實(shí)施節(jié)能系統(tǒng)和
清潔能源替代品。
該公司基于價(jià)值的能源方法將整合最小尺寸和最小能源設(shè)備，以最大限度地提高效率。國(guó)內(nèi)（日本）和國(guó)際工廠也將消除待機(jī)/固定能源消耗，并采用自動(dòng)關(guān)閉協(xié)議以盡可能多地節(jié)約能源（和排放）。
為了進(jìn)一步抵消設(shè)施能源使用，bLUcRU將引入可再生能源。對(duì)于公司的巖田總部而言，這意味著到2022年7月將過(guò)渡到零碳水力發(fā)電。雅馬哈將通過(guò)以下方式將其他國(guó)內(nèi)和國(guó)際地點(diǎn)改用無(wú)碳設(shè)備，例如太陽(yáng)能電池板、電爐和無(wú)蒸汽空調(diào)裝置。
雅馬哈已經(jīng)與日本和歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就可更換電池技術(shù)展開合作。然而，藍(lán)隊(duì)的快速
綠色計(jì)劃使其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來(lái)，并為更清潔的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)。
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