能源危機倒逼綠色遠航 低碳布局誰立潮頭？

一面是零碳排放的全球浪潮，一面是席卷全球的能源危機。

 

第26屆聯(lián)合國氣候變化大會剛剛落幕，歐洲的能源危機卻并未結(jié)束。盡管俄羅斯表示增加對歐洲的天然氣供應(yīng)，但油電價格仍在高位，能源依然短缺、供應(yīng)仍然告急。不僅如此，這場危機通過能源品價格上漲等渠道，還在加速向巴西、印度等新興經(jīng)濟體蔓延。

 

蔓延的危機背后，是全球能源產(chǎn)業(yè)格局的遽變。而在這場變革中，率先感受到水溫的是航行在各大航線上的遠洋船隊。

 

全球減碳，天然氣運輸挑大梁

 

11月18日，“TRANSGAS FORCE”號命名，11月19日正式交付，這是中國船舶租賃公司（股票代碼：3877.HK）作為船東，為承租人融資建造的第二艘浮式儲存再氣化裝置（即FSRU，通常也稱FSRU-LNG）船舶，也是此前該公司定制的國內(nèi)首艘FSRU船舶“TRANSGAS POWER”號的姊妹船，兩艘船舶均由滬東中華建造。這兩艘船舶的交付，打破了韓國在全球FSRU船舶建造領(lǐng)域的壟斷。

 

FSRU屬于高技術(shù)、高附加值的“雙高產(chǎn)品”，是集液化天然氣（LNG）接收、存儲、轉(zhuǎn)運、氣化、外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，被稱為海上移動大型LNG岸站。在國際造船行業(yè)中，LNG船舶建造技術(shù)因難度極高而被喻為“皇冠上的明珠”，F(xiàn)SRU則是明珠中的明珠。FSRU誕生之后，以其移動便利性成為LNG運輸?shù)闹匾x項，被越來越多的國家和地區(qū)采用。

 

中國船舶租賃是一家全球領(lǐng)先的船舶租賃公司。隨著“運輸者精神”號的加入，中國船舶租賃清潔能源海上裝備家族愈發(fā)壯大。據(jù)統(tǒng)計，目前已有LNG、VLGC、LPG運輸船與FSRU等20艘清潔能源裝備，多元化的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)形成了完備的海上清潔能源存儲-運輸體系。

 

減碳，正是第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）的重要議題。這次大會原本希望制定一項長期計劃，以實現(xiàn)2050年全球碳排放量減少至零的目標(biāo)。然而，與雄心勃勃的減碳目標(biāo)相對應(yīng)的是，目前世界各國針對零碳計劃的投資額，尚不及預(yù)期中的一半。在新的能源供給尚未形成氣候之前，作為暫時的替代品，傳統(tǒng)三大化石能源中唯一的清潔低碳能源——天然氣，尤其是液化天然氣成為當(dāng)前各國能源投資和進口的重點。

 

相比運輸成本高昂的管道天然氣，液化后的天然氣體積僅有管道氣體的1/625，可以通過專業(yè)的LNG船來運輸。中信建投研報顯示，過去5年來，全球LNG貿(mào)易量迅速增長，占比由2010年的31%提升至2020年的39%。英國石油公司預(yù)測，到2030年左右，LNG在天然氣貿(mào)易中的比重將超過管道天然氣，成為主要的運輸手段。

 

20年前從不進口LNG的歐洲，如今LNG進口占比已達到20%。近年來，我國對進口LNG的需求也持續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，2021年前8個月，我國進口LNG近5200萬噸，同比增長23%，超過日本成為最大的LNG進口國。

 

全球減碳，天然氣運輸挑大梁。液化天然氣需求的持續(xù)看漲催生了LNG航運市場的火爆。入冬以來，隨著北半球供暖高峰的到來，LNG船只供不應(yīng)求，甚至曝出了20萬美元/天的天價船租。那些率先布局低碳轉(zhuǎn)型的航運企業(yè)，尤其是擁有LNG、FSRU船舶的船東，已成為全球航運市場上的香餑餑。

 

低碳航運布局，誰立潮頭？

 

中國船舶租賃，是中國船舶集團旗下唯一的上市船舶租賃公司，也是國內(nèi)較早布局低碳清潔能源轉(zhuǎn)型的航運企業(yè)。

 

該公司擁有各種船型構(gòu)成的船舶資產(chǎn)組合，是國內(nèi)進入清潔能源、綠色造船領(lǐng)域時間最早、投入最大、涉及面最廣的航運企業(yè)之一。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，以收入計，中國船舶租賃在全球船舶租賃行業(yè)排名第四，在全球非銀行系船舶租賃行業(yè)排名第一。

 

得益于領(lǐng)先的清潔能源布局，該公司在這輪航運行情中占得先機。據(jù)透露，中國船舶租賃當(dāng)前所有船舶均處于租賃狀態(tài)，平均剩余租期約為7.7年；有114個船舶租賃合同正在執(zhí)行中，其中超過一年的租賃合同有91個，占比近八成。穩(wěn)定的中長期船租合約，不僅提供了穩(wěn)定的收益及利潤，也提高了中國船舶租賃未來收入的可預(yù)期性。

 

“不同于一般的金融租賃公司，我們會優(yōu)先考慮綠色化、清潔化的清潔能源裝備，然后再配比流動性較強的散貨船等船型，注重船舶資產(chǎn)的安全性，流通性和增值性，保持整個資產(chǎn)組合的多元化和年輕化。”中國船舶租賃董事長鐘堅表示，公司緊跟國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略規(guī)劃，順應(yīng)航運業(yè)綠色化、智能化發(fā)展需求，在清潔能源海上裝備進行了充分布局，“可以說是搶抓了市場發(fā)展先機。”

 

近年來，中國船舶租賃不斷提升在低碳領(lǐng)域的資產(chǎn)配置。2019年全球航運市場低迷之際，中國船舶租賃發(fā)揮船廠系租賃公司專業(yè)優(yōu)勢，洞悉機遇、提前布局，逆周期投資了一系列大型LNG船。今年8月份以來，該系列兩艘船舶“木蘭”號、“桂英”號相繼交付，并與中石油國際、GUNVOR等國內(nèi)國際知名油氣商簽訂了租約，抓住了清潔能源市場發(fā)展的機遇。最新交船的FSRU-LNG船，亦是在當(dāng)前LNG需求旺盛之際提前交付運營，有助于該公司在清潔能源市場占據(jù)更大份額。

 

據(jù)介紹，包括前述LNG和FSRU船只在內(nèi)，今年四季度該公司將有9艘船舶陸續(xù)交付，包含多艘清潔能源類船舶，預(yù)計全年累計接受新船將達到創(chuàng)紀(jì)錄的36艘。目前，該公司擁有的清潔能源船舶類資產(chǎn)合同價值，在船隊總資產(chǎn)組合中占比達34%，有助于在全球航運業(yè)環(huán)保新規(guī)和國內(nèi)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的約束下，持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。

 

就在不久前，中國船舶租賃與上海船舶研究設(shè)計院（簡稱“上船院”）正式簽署綠色船舶智能創(chuàng)新戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在通過科技賦能提升船隊環(huán)保水平和技術(shù)附加值，落實國家雙碳戰(zhàn)略和集團的綠色化發(fā)展要求。據(jù)統(tǒng)計，中國船舶租賃現(xiàn)有160余艘船舶中，逾半數(shù)由上船院設(shè)計，部分船舶已經(jīng)安裝了上船院新型節(jié)能減排裝備。

 

據(jù)悉，下一步，中國船舶租賃還將繼續(xù)拓展海上清潔能源裝備市場，與現(xiàn)有以及即將投入使用的LNG船、浮式液化天然氣工廠（FLNG）、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）以及LNG發(fā)電船等裝備形成更為完善的清潔能源裝備全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

 

中國船舶租賃公司董事長鐘堅表示，中國船舶租賃是推動綠色發(fā)展戰(zhàn)略的堅定實踐者，在“雙碳”目標(biāo)指引和綠色航運的推動下，公司將發(fā)揮中國船舶租賃在清潔能源裝備全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，為客戶提供以LNG為代表的清潔能源裝備一站式解決方案。

 

綠色金融護航，船舶租賃龍頭當(dāng)先

 

綠色航運，撲面而來。

 

就在剛剛落幕的COP26大會上，由近20個國家政府跨行業(yè)企業(yè)和組織組成的“實現(xiàn)零排放聯(lián)盟”，發(fā)起了一個未來十年零排放發(fā)展的國際聯(lián)盟“綠色航運走廊”發(fā)展路線圖。航運業(yè)對綠色發(fā)展的需求正變得愈發(fā)迫切。

 

隨著航運業(yè)在2050年之前實現(xiàn)脫碳的壓力越來越大，人們希望能夠刺激必要的零排放基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)的投資增長，而由此帶來的船舶融資需求綠色化，為具有融資背景的航運租賃企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展優(yōu)勢。

 

以中國船舶租賃為例，受益于良好的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型布局，近年來該公司持續(xù)受到資本追捧，攜手銀企開創(chuàng)了不少航運領(lǐng)域綠色金融的新標(biāo)準(zhǔn)和新模式，今年以來還創(chuàng)造了多個綠色金融領(lǐng)域的“第一”。

 

今年7月，該公司定價發(fā)行5億美元綠色和藍色雙標(biāo)簽債券，為中資企業(yè)首次在境外發(fā)行綠藍色雙認(rèn)證的美元債券，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿；今年6月，中國船舶租賃從渣打銀行獲得一筆總金額9600萬美元的貸款，為中資企業(yè)首次采用綠色可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)掛鉤結(jié)構(gòu)貸款。

 

事實上，以中國船舶租賃為代表的航運龍頭不僅在綠色金融領(lǐng)域表現(xiàn)出眾，在全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，國內(nèi)船舶租賃企業(yè)亦優(yōu)勢盡顯。

 

研究機構(gòu)克拉克森報告此前指出，已交付的中國租賃船隊平均船齡7.1年，大大低于全球船隊平均10年的船齡，年輕的中國租賃船隊節(jié)能優(yōu)勢顯著。報告顯示，截至10月22日，中國航運金融租賃指數(shù)（CCLI）達51,841美元/天，高于同期克拉克森海運指數(shù)20%。CCLI指數(shù)是反映中國租賃公司所擁有的租賃船隊日均收益的綜合指數(shù)，年初至今已累計增長超過170%。