大眾汽車2050年實(shí)現(xiàn)凈碳中和計(jì)劃，包括對可再生技術(shù)的重大投資，以及到10年末將歐洲每輛車的二氧化碳排放量減少40%的承

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2021-07-25 23:14

大眾汽車詳細(xì)介紹了到2050 年實(shí)現(xiàn)凈碳中和的計(jì)劃，包括對可再生技術(shù)的重大投資，以及到 10 年末將歐洲每輛車的二氧化碳排放量減少 40% 的承諾。

大眾在其首個(gè)“零排放之路”公約中概述了脫碳路線圖。該公司正專注于開發(fā)其新系列的 ID 品牌電動(dòng)汽車，首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特 (Ralf Brandstätter) 表示，現(xiàn)在將推動(dòng)減少生產(chǎn)過程中的碳排放。

“我們的大規(guī)模電動(dòng)攻勢才剛剛開始，” Brandstätter 說。“我們正在采取全面的脫碳方法：從生產(chǎn)到使用壽命再到回收。”

Brandstätter 補(bǔ)充道：“規(guī)模和成功伴隨著責(zé)任。2020年，大眾汽車集團(tuán)的全球碳足跡為3.69億噸。如果大眾汽車是一個(gè)國家，它將與英國并列第 10 大排放國。”

大眾設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到 2040年，歐洲每輛車的二氧化碳排放量比 2018 年的水平減少 40%，該公司表示，這相當(dāng)于減少了約 17 噸的二氧化碳排放量。

為了實(shí)現(xiàn)歐洲綠色協(xié)議中引入的氣候目標(biāo)，Brandstätter表示，到 2030 年，該品牌需要將其電動(dòng)汽車銷量份額從 35% 增加到 55%，即每年增加 300,000 輛。但該公司為自己設(shè)定的目標(biāo)是，到那時(shí)，歐洲 70% 的銷售額是電動(dòng)的，而美國和中國的銷售額則超過 50%。

為了提高電動(dòng)汽車的銷量，大眾每年至少會(huì)發(fā)布一款新的電動(dòng) ID 車型。Brandstatter 補(bǔ)充說：“電動(dòng)汽車已經(jīng)贏了，而且沒有回頭路。對地球來說是個(gè)好消息。”

大眾表示，它正在努力使其生產(chǎn)和供應(yīng)鏈脫碳，并承諾到 2030 年，除中國工廠外，其所有工廠都將完全由“綠色”電力供電。它還在其 ID 車輛的制造中引入了更可持續(xù)的組件，并表示二氧化碳排放現(xiàn)在將成為與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

該公司還在推動(dòng)發(fā)展其電池回收業(yè)務(wù)，并表示打算在未來回收其電池中使用的 90% 以上的原材料。

為了確保其電動(dòng)汽車盡可能實(shí)現(xiàn)碳中和，大眾將資助多個(gè)可再生能源項(xiàng)目的建設(shè)，包括在歐洲多個(gè)地區(qū)的風(fēng)電場和太陽能發(fā)電廠。第一個(gè)項(xiàng)目是位于德國 Tramm-Göthen 的太陽能發(fā)電廠，年產(chǎn)能為 1.7 億千瓦時(shí)。

大眾表示，到 2025 年，它資助的設(shè)施將產(chǎn)生 7 太瓦時(shí)的綠色電力，并表示將增加這一輸出，以匹配道路上 ID 車輛的數(shù)量。

Brandstätter表示，大眾“通過設(shè)定我們必須衡量的具有約束力的目標(biāo)來履行我們的責(zé)任”。但他補(bǔ)充說：“大眾汽車不能獨(dú)自承擔(dān)移動(dòng)性的脫碳。這是一個(gè)共同的努力。政府、行業(yè)和社會(huì)需要齊心協(xié)力討論創(chuàng)新理念，尋找新的解決方案并進(jìn)行大膽的投資。”

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