中部綜合交通樞紐呼之欲出　“綠色航道”建設體現(xiàn)“生態(tài)優(yōu)先”

　　推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、長江中游城市群一體化發(fā)展，交通一體化建設勢在必行。以武漢為代表的中部綜合交通樞紐地位和功能更加凸顯。

　　2018年10月，“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道”（簡稱“645”工程）主體工程之一武安段工程開工建設。工程范圍起于武漢天興洲，止于安慶皖河口，全長386.5公里。

　　長江武安段有江豚自然保護區(qū)、“四大家魚”國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、飲用水源地保護區(qū)等多處生態(tài)敏感區(qū)。工程建設貫徹“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，投入生態(tài)建設專項資金，開創(chuàng)性實施了生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、生態(tài)固灘建設。工程共建成生態(tài)護岸15.4公里，生態(tài)固灘146萬平方米，生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)3處，增殖放流600余萬尾，形成了綠色航道建設成套技術。

　　交通運輸部長江航務管理局負責人表示，長江干線航道通航能力實現(xiàn)再次飛躍，將為長江中游城市群建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供澎湃動能。據(jù)測算，武安段工程運行后，將拉動區(qū)域GDP增長450余億元。

　　高鐵作為一種綠色交通，在長江中游城市群得到了飛躍發(fā)展。

　　去年底，長江沿岸鐵路集團落子武漢，負責統(tǒng)籌沿江高鐵和鐵路貨運基礎設施建設，沿江高鐵建設步入正軌。其中，全長約313公里的武漢至宜昌段先期開工。沿江高鐵全線建成后，武漢3小時內(nèi)可達上海、重慶等城市。

　　有關專家表示，作為湖北“主引擎”的武漢，其與內(nèi)陸腹地、沿江沿海的水陸空連接正勢不可擋向前推進。武漢作為長江經(jīng)濟帶核心城市的支點，地位和作用更加突出。