戴思攀：石油在交通領(lǐng)域應(yīng)用或于本世紀(jì)20年代末見頂

　　BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀在上周舉行的《BP世界能源展望》（2020年版）（下稱《展望》）視頻發(fā)布會(huì)上接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，電氣化或電動(dòng)化的趨勢(shì)會(huì)對(duì)石油需求產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。預(yù)計(jì)在本世紀(jì)20年代末，石油在交通中的使用會(huì)見頂。

 

　　“今天，石油占了交通領(lǐng)域所用能源的90%。而到20年代末期，在展望的三種情景中，石油在交通中的使用都會(huì)見頂。”戴思攀表示，在一切如常的情景中，石油占比會(huì)下降到80%，在另外兩種情景中，占比更會(huì)下降到40%到20%。這都意味著石油在交通領(lǐng)域的作用會(huì)大幅下降。

 

　　他同時(shí)認(rèn)為，在快速轉(zhuǎn)型和凈零情景中，到2050年時(shí)電力會(huì)占到交通領(lǐng)域所用能源的30%-50%。“我覺(jué)得這是很自然的。當(dāng)然，長(zhǎng)途道路運(yùn)輸、國(guó)際航空和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這幾個(gè)領(lǐng)域，恐怕電氣化的作用就比較小，可能需要?dú)淠軄?lái)發(fā)揮作用。在長(zhǎng)途道路交通方面，氫能會(huì)發(fā)揮更重要的作用。而生物能源，尤其是液體的生物能源，會(huì)在航空中發(fā)揮更大的作用。所以，我覺(jué)得不僅電力會(huì)和石油競(jìng)爭(zhēng)，有很多其他的零碳排放，或接近零排放的能源會(huì)和石油競(jìng)爭(zhēng)。”

 

　　他還表示，已看到中國(guó)石油需求復(fù)蘇的數(shù)據(jù)，尤其最近幾個(gè)月，中國(guó)的石油需求幾乎已回到疫情暴發(fā)前的水平。中國(guó)的石油進(jìn)口量在6月、7月也在比較高的水平上。盡管有分析師認(rèn)為中國(guó)進(jìn)口這么多石油可能是為了做石油儲(chǔ)備，因油價(jià)目前比較低，“但我覺(jué)得一方面確實(shí)是做儲(chǔ)備，另一方面也反映了國(guó)內(nèi)需求在復(fù)蘇”。

 

　　“從全世界而言，石油需求的復(fù)蘇具有很大的不確定性，但有些一般性共識(shí)，恐怕石油需求要到2021年底或2022年才能回到疫情前的水平。不僅需求要恢復(fù)，貿(mào)易也是如此。”戴思攀說(shuō)。

 

　　今年的報(bào)告展望到2050年，比之前的版本更進(jìn)10年，聚焦了三個(gè)主要情景：快速轉(zhuǎn)型情景、凈零情景和一切如常情景（BAU）?！墩雇氛J(rèn)為，全球能源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)根本性調(diào)整，三種情景均認(rèn)為油氣煤在全球能源系統(tǒng)中的占比將降低，2050年油氣煤在一次能源中的占比將由2018年的85%分別降至65%-20%不等，可再生能源將相應(yīng)增長(zhǎng)至20%-60%。