空客公布全球首架“零排放”商用飛機(jī)概念

    空中客車(chē)公司21日公開(kāi)以液態(tài)氫為動(dòng)力的三款商用概念機(jī)設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃在15年內(nèi)投入商業(yè)飛行。

 

  空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里說(shuō)，氫動(dòng)力客機(jī)碳排放為零，能顯著減少航空業(yè)對(duì)氣候變暖造成的不良影響。這三款概念機(jī)因此以“零排放”命名。

 

  當(dāng)天公開(kāi)的三款設(shè)計(jì)中，兩款“零排放”飛機(jī)外形無(wú)異于普通客機(jī)。其中一款設(shè)計(jì)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可載客120人至200人，航程預(yù)計(jì)可超過(guò)3700公里。另一款設(shè)計(jì)采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最多可載客100人，預(yù)計(jì)航程為1850公里。這兩款概念機(jī)將燃料儲(chǔ)存于后段機(jī)身。第三款外形最引人注目，采用“混合機(jī)翼機(jī)身”，即機(jī)身與機(jī)翼連成一體，呈V型，可提供多種燃料儲(chǔ)存和客艙布局配置。三款客機(jī)都將以液態(tài)氫為燃料驅(qū)動(dòng)。

 

  不過(guò)，空客方面承認(rèn)，氫動(dòng)力客機(jī)投入商業(yè)飛行還需要機(jī)場(chǎng)等機(jī)構(gòu)加大投資、改造燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施。

 

  英國(guó)廣播公司援引福里的話(huà)報(bào)道：“使這些概念機(jī)主要以氫為燃料，需要整個(gè)航空生態(tài)系統(tǒng)的堅(jiān)決行動(dòng)。”

 

  空客計(jì)劃最遲于2035年將氫動(dòng)力客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?？湛褪紫夹g(shù)官格拉齊婭·維塔迪尼說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，空客要在2025年之前確定主要技術(shù)，包括飛行期間如何確保在極低溫度下安全儲(chǔ)存液態(tài)氫。

 

  現(xiàn)代飛行史中，以氫為飛行燃料并非新概念。1937年德國(guó)“興登堡”號(hào)氫氣飛艇疑似氫氣泄漏起火引發(fā)空難，一度中斷了人類(lèi)以氫為燃料的飛行器實(shí)踐。空客在2000年至2002年間曾參與歐盟資助的Cryoplane項(xiàng)目，這一項(xiàng)目旨在研究飛行器以液態(tài)氫為燃料的可行性。