公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟(SAF聯(lián)盟)發(fā)布新的可持續(xù)航空燃料指南

文章來源:航空簡報(bào) 彩林2020-08-27 09:25

據(jù)GAMA網(wǎng)站2020年8月19日刊文,公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟(SAF聯(lián)盟)近日發(fā)布一份名為“未來燃料”(Fueling the Future)的信息指南。這份新的指南建立在一系列倡議基礎(chǔ)上,旨在指導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、決策者和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)了解可持續(xù)航空燃料的優(yōu)勢和可行性,還可作為可持續(xù)航空燃料(SAF)開發(fā)、行業(yè)應(yīng)用以及供應(yīng)和使用情況的指導(dǎo)和信息資料。
 
這份指南由SAF聯(lián)盟成員商業(yè)航空替代燃料倡議署(CAAFI)、歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(EBAA)、國際通用航空制造商協(xié)會(huì)(GAMA)、國際公務(wù)航空理事會(huì)(IBAC),美國國家航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(NATA)和美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)聯(lián)合編制,主要從公務(wù)航空的角度出發(fā),詳細(xì)介紹了如何在減少溫室氣體排放的同時(shí),將可持續(xù)航空燃料服務(wù)于運(yùn)營,并加速采用低碳燃料的情況。
 
可持續(xù)航空燃料是傳統(tǒng)噴氣燃料的可靠替代品,有助于降低航空業(yè)的碳排放,其組成包括生物基或其他循環(huán)經(jīng)濟(jì)原料。與傳統(tǒng)的噴氣燃料相比,這些低碳原料通??蓽p少50%以上的凈生命周期二氧化碳排放量。此外,行業(yè)創(chuàng)新者還計(jì)劃生產(chǎn)可降低更多排放量的SAF,甚至超過100%,達(dá)到燃料碳負(fù)能源效果。自2016年以來,部分機(jī)場已在持續(xù)使用可持續(xù)航空燃料,預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi),其產(chǎn)量將大幅增長。
 
該聯(lián)盟在指南中還指出,最大程度降低航空業(yè)溫室氣體排放量是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵,將通過廣泛采用可持續(xù)航空燃料來實(shí)現(xiàn),而不是目前的常規(guī)噴氣燃料。SAF聯(lián)盟指導(dǎo)委員會(huì)包括數(shù)十家航空企業(yè),所有這些企業(yè)就可持續(xù)航空燃料的開發(fā)和供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都為指南的制定提供了專業(yè)參考。
 
在2020年1月,該聯(lián)盟還與世界經(jīng)濟(jì)論壇聯(lián)合推出了蘇黎世機(jī)場公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料方案。CAAFI執(zhí)行董事Steve Csonka表示,盡管噴氣燃料并不是全球最大的用戶群體,但對其供應(yīng)需求顯然將有助于加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn),這是整個(gè)航空業(yè)的主要需求之一,希望本指南有助于擴(kuò)大機(jī)會(huì)。歐洲航空協(xié)會(huì)秘書長Athar Husain Khan表示,可持續(xù)航空燃料指南是全球?qū)Φ吞嘉磥砜释淖C明性資料,是幫助傳播這一信息的重要工具。GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce表示,可持續(xù)航空燃料的供應(yīng)和需求在持續(xù)增長,這是通用航空和公務(wù)航空致力于應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵組成部分。
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