公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟（SAF聯(lián)盟）發(fā)布新的可持續(xù)航空燃料指南

據(jù)GAMA網(wǎng)站2020年8月19日刊文，公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟（SAF聯(lián)盟）近日發(fā)布一份名為“未來燃料”（Fueling the Future）的信息指南。這份新的指南建立在一系列倡議基礎(chǔ)上，旨在指導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、決策者和其他相關(guān)機構(gòu)了解可持續(xù)航空燃料的優(yōu)勢和可行性，還可作為可持續(xù)航空燃料（SAF）開發(fā)、行業(yè)應(yīng)用以及供應(yīng)和使用情況的指導(dǎo)和信息資料。

 

這份指南由SAF聯(lián)盟成員商業(yè)航空替代燃料倡議署（CAAFI）、歐洲公務(wù)航空協(xié)會（EBAA）、國際通用航空制造商協(xié)會（GAMA）、國際公務(wù)航空理事會（IBAC），美國國家航空運輸協(xié)會（NATA）和美國國家公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）聯(lián)合編制，主要從公務(wù)航空的角度出發(fā)，詳細介紹了如何在減少溫室氣體排放的同時，將可持續(xù)航空燃料服務(wù)于運營，并加速采用低碳燃料的情況。

 

可持續(xù)航空燃料是傳統(tǒng)噴氣燃料的可靠替代品，有助于降低航空業(yè)的碳排放，其組成包括生物基或其他循環(huán)經(jīng)濟原料。與傳統(tǒng)的噴氣燃料相比，這些低碳原料通常可減少50%以上的凈生命周期二氧化碳排放量。此外，行業(yè)創(chuàng)新者還計劃生產(chǎn)可降低更多排放量的SAF，甚至超過100%，達到燃料碳負能源效果。自2016年以來，部分機場已在持續(xù)使用可持續(xù)航空燃料，預(yù)計在未來五年內(nèi)，其產(chǎn)量將大幅增長。

 

該聯(lián)盟在指南中還指出，最大程度降低航空業(yè)溫室氣體排放量是實現(xiàn)目標的關(guān)鍵，將通過廣泛采用可持續(xù)航空燃料來實現(xiàn)，而不是目前的常規(guī)噴氣燃料。SAF聯(lián)盟指導(dǎo)委員會包括數(shù)十家航空企業(yè)，所有這些企業(yè)就可持續(xù)航空燃料的開發(fā)和供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)都為指南的制定提供了專業(yè)參考。

 

在2020年1月，該聯(lián)盟還與世界經(jīng)濟論壇聯(lián)合推出了蘇黎世機場公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料方案。CAAFI執(zhí)行董事Steve Csonka表示，盡管噴氣燃料并不是全球最大的用戶群體，但對其供應(yīng)需求顯然將有助于加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)，這是整個航空業(yè)的主要需求之一，希望本指南有助于擴大機會。歐洲航空協(xié)會秘書長Athar Husain Khan表示，可持續(xù)航空燃料指南是全球?qū)Φ吞嘉磥砜释淖C明性資料，是幫助傳播這一信息的重要工具。GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce表示，可持續(xù)航空燃料的供應(yīng)和需求在持續(xù)增長，這是通用航空和公務(wù)航空致力于應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵組成部分。