孔鋒：關于國家“十四五”發(fā)展期間氣候變化對交通基礎設施影響的戰(zhàn)略思考

 

我國在氣候變化對交通基礎設施影響方面的研究工作起步相對較晚，主要是交通部門和氣象部門的一些合作，重點關注不同高速公路或高等級公路交通氣象災害防御問題。例如，北京市公路局開展了“高速公路霧警自動限速標志系統(tǒng)”的研究；江蘇省氣象局與江蘇寧滬高速公路公司聯(lián)合完成了“寧滬高速公路(江蘇段)秋冬季大霧災害研究”；交通部公路科研所等開展了對京珠北高速公路紅云霧區(qū)安全保障技術方面的研究。為了積極應對氣候變化,統(tǒng)籌開展適應氣候變化工作，2013年11月，國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合財政部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、水利部、農業(yè)部、林業(yè)局、海洋局、中國氣象局共9部(局)共同制定并印發(fā)了《國家適應氣候變化戰(zhàn)略》，指出當前我國“采礦、建筑、交通、旅游等行業(yè)部門防范極端天氣氣候事件能力不足”。但當前我國科學研究更多從宏觀尺度研究氣候變化對交通基礎設施的潛在影響，缺乏長期數(shù)據(jù)觀測的定量研究，且更多關注交通基礎設施產生破壞后對城市基礎網絡系統(tǒng)以及經濟、社會的影響。在政策和管理上，由于具體政策落實緩慢，交通部門和其他部門之間存在潛在的數(shù)據(jù)和行動壁壘，且科研界和實務界的深層次溝通和協(xié)作不足，導致在認識上存在欠缺和不重視，甚至出現(xiàn)科學研究成果無法落地和指導實踐，而一線實務具體需求無人問津的困局。因此，未來亟待加強上述問題在科研界和實務界的深入溝通與合作。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com