排放門+碳配額,大眾電氣化戰(zhàn)略將發(fā)30多款電動汽車

文章來源:第一電動汽車網(wǎng)2016-08-16 11:07

2015年9月18日,美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件,可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài),繼而在車檢時秘密啟動,從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān),而在平時行駛時,這些汽車卻大量排放污染物,最大可達美國法定標準的40倍。

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違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3,以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》,每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款,總額可高達180億美元。

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因“排放門”事件的處罰

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德國大眾公司在意大利被罰款500萬歐元(約合3690萬元人民幣),500萬歐元是意大利此類情況所能征收的最高罰款額度。 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

2016年6月,大眾汽車與美國國家環(huán)保局達成訴訟和解支付總額147億美元(約合979億元人民幣),并終止正在被租賃的汽車,同時宣布投資零排放汽車相關(guān)技術(shù)。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

作為全球最大的汽車制造企業(yè)之一,大眾被捧為“德國工業(yè)王冠上的寶石”。造假不僅要讓大眾為“汽車史上最昂貴的愚蠢行為”買單,也向“德國制造”潑去一盆污水,侵蝕“德國制造”的品牌。這一排放門,幾乎讓大眾要賠光家底。

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相對于海外媒體的沸沸揚揚,中國媒體的興奮勁也只是集中重復(fù)海外媒體內(nèi)容,但是中國的大眾汽車卻有點沉默不語。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

近日的密歇根汽車管理研討會上,大眾汽車高管討論了大眾汽車“戰(zhàn)略2025”計劃,到2025年,大眾將發(fā)布30多個純電動與插電式混合動力車型。

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下一個十年計劃 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

大眾如此堅決的推進大眾電氣化進程,激進的計劃有部分情況實則是外界所迫。但是這種“被迫”也是應(yīng)對將來,重整旗鼓的長遠選擇,因為未來在應(yīng)對污染物排放相關(guān)的政策和規(guī)定將更加趨于嚴苛。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

近日,國家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿,要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等在8月25日之前反饋書面意見。據(jù)悉,該管理辦法借鑒了美國加州ZEV政策,并結(jié)合中國現(xiàn)有的燃油汽車油耗管理政策,將兩者合并實施對汽車碳排放進行管理。生產(chǎn)電動汽車將獲得碳排放的獎勵指標,生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車將受到嚴格控制,超標的企業(yè)要去購買碳排放指標否則會得到重罰。

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征求意見稿中顯示,該辦法的管理對象包括生產(chǎn)和進口燃油汽車達到一定數(shù)量的企業(yè),如果燃油車銷量未達到要求,但新能源汽車產(chǎn)銷達到一定數(shù)量,同樣可以自愿進入碳配額管理體系。
關(guān)于配額數(shù)量方面,則根據(jù)燃油汽車企業(yè)生產(chǎn)和進口的燃油汽車的數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車年度比例等要求計算得出。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

意見稿還指出,國務(wù)院碳交易主管部門將負責新能源汽車碳配額注冊登記機構(gòu),進行監(jiān)督和管理。所有的新能源汽車碳配額權(quán)均需在上述機構(gòu)登記確認。同時國務(wù)院碳交易主管部門還將制定交易細則,建立市場調(diào)節(jié)機制。該管理辦法擬于2017年開始試行,2018年正式實施。 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

未來新能源汽車的趨勢已經(jīng)日漸顯著,大眾的激進也是應(yīng)對時局全速前進的明智選擇。

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