倫敦征擁堵費(fèi)基于兩大前提:公共交通發(fā)達(dá) 官車數(shù)量極少

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交通擁堵費(fèi)并非不能征，但有一個前提，那就是公共交通必須足夠發(fā)達(dá)，交通管理、道路規(guī)劃必須跟上，政府已窮盡了種種努力。提供世界各地旅游消息的全球最大免費(fèi)旅游指南網(wǎng)站TripAdvisor調(diào)查顯示，倫敦的公交服務(wù)在整體調(diào)查中稱冠。倫敦公共交通分擔(dān)率在65%以上，正因?yàn)閭惗匕l(fā)達(dá)的公共交通能保證市民快捷舒適地到達(dá)城區(qū)，所以當(dāng)倫敦前市長利文斯通宣布2003年2月26日起在倫敦中心區(qū)域開車要收取擁堵費(fèi)的時候，倫敦市民對市政府采取的這種“控制私家車進(jìn)城，鼓勵市民乘坐公共交通”的措施表示理解。

>>女王也要告誡王室成員少用公車 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

除了具有發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)，倫敦全面征收擁堵稅，是在保證公車數(shù)量很少，不會出現(xiàn)以公權(quán)逐私利的前提下實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)整個倫敦的公車都見不到幾輛，除了首相、大臣和王室在出席公務(wù)活動時有公車外，其他包括議員在內(nèi)都只能選擇私車或公共交通工具，可就幾張出租車票報銷還能搞出“騙補(bǔ)門”的丑聞，弄得女王也不得不召開家庭會議，告誡膝前的子孫們都要少用公車。發(fā)起征收擁堵費(fèi)的前任市長肯·利文斯通每天乘地鐵上下班；而現(xiàn)任市長約翰遜更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，每天騎自行車上下班、穿行倫敦公干。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om