“碳補(bǔ)償”助力企業(yè)或個(gè)人實(shí)現(xiàn)“碳中和”

一個(gè)人的碳足跡，可以分為第一碳足跡和第二碳足跡。第一碳足跡，是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳，比如人坐飛機(jī)出行，飛機(jī)會消耗燃油，排出大量二氧化碳；第二碳足跡，是因使用各種產(chǎn)品而間接排放的二氧化碳，比如消費(fèi)一瓶瓶裝水，表面看和二氧化碳排放無關(guān)，但在這瓶水的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中其實(shí)也產(chǎn)生了排放。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

目前已有許多網(wǎng)站提供專門的“碳足跡計(jì)算器”，只要輸入你的某種生活數(shù)據(jù)，就可以計(jì)算出相應(yīng)的碳足跡。

現(xiàn)有的多數(shù)“碳足跡”計(jì)算器雖然版本眾多，但是計(jì)算碳足跡的意義在于，一旦明白了你的碳足跡從哪里來的，你就可以設(shè)法去減少它。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

隨著家庭、企業(yè)和運(yùn)輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長，碳補(bǔ)償作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。國際上已由若干家航空公司推出此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如中國香港國泰航空、美國聯(lián)合航空公司都推出了系列產(chǎn)品。

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舉例來說，美國大陸航空公司就與非盈利機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展旅游國際組織合作，推出碳補(bǔ)償計(jì)劃。此項(xiàng)計(jì)劃是自愿性的，可以讓乘客了解到其選乘航線行程的碳排放量并可以通過其計(jì)算出的碳排放量，向可持續(xù)發(fā)展旅游國際組織進(jìn)行補(bǔ)償捐獻(xiàn)。在國泰航空網(wǎng)站上看到，只需在網(wǎng)站登入“飛向更藍(lán)天”網(wǎng)頁，根據(jù)提示填好相關(guān)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)上計(jì)算器就會根據(jù)飛行里程及客艙級別計(jì)算出碳排放量和所需的“碳費(fèi)”。值得一提的是，目前國際上對于“碳費(fèi)”沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。碳排放量的計(jì)算難以直接作出比較，因?yàn)椴煌暮娇展靖髯杂幸惶子?jì)算碳排放量的方法，且諸如機(jī)種、乘客的組成類別、貨物的分配以至機(jī)艙設(shè)施及航線結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)可能相差甚遠(yuǎn)。

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旅途中的酒店也是碳排放的大戶，因而要做到碳補(bǔ)償，最好首先就住綠色和碳中和的酒店，少排碳甚至不排碳。中國首座太陽能大廈是位于北京近郊——河北保定的中國電谷錦江國際酒店。這座太陽能光伏大廈將太陽能玻璃幕墻融入到整體設(shè)計(jì)之中，建筑外立面采用大規(guī)模呼吸式太陽能玻璃幕墻。整座大廈的發(fā)電量可達(dá)0.3兆瓦，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站。整個(gè)立面體現(xiàn)出線路板的設(shè)計(jì)理念，不銹鋼板代表著線路板上的電氣組件，太陽能玻璃組件代表導(dǎo)體，導(dǎo)體將組件連接起來就把線路板的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。大廈外墻的五個(gè)不同方位安裝了4500平方米太陽能玻璃幕墻，遮陽、環(huán)保、節(jié)能，而且具有良好的透光性、可產(chǎn)生電能。

在外圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面，大廈屋頂采用了擠塑聚苯板保溫，外墻采用5cm厚擠塑聚苯板抹灰系統(tǒng)，外窗則采用低能耗中空玻璃鋁合金窗。大廈主樓南立面5~24層采用的是呼吸式太陽能玻璃幕墻，大規(guī)模、多角度采用了光伏發(fā)電技術(shù)，安裝并網(wǎng)容量為0.3兆瓦。

此外，大廈還采用了污水源熱泵系統(tǒng)，其基本原理即用污水處理廠的中水來進(jìn)行板式換熱；為了突出節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)大廈的衛(wèi)生沖廁、消防中水、洗車、澆花等均采用中水，不僅大廈達(dá)到零排放，而且使用后的中水將再次返回到污水處理廠作為熱電廠循環(huán)水二次使用，使污水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

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碳補(bǔ)償是自愿行為。碳補(bǔ)償資助的項(xiàng)目種類繁多，比如通過義工旅行或者通過特定組織，參與到減碳活動中來，包括植樹造林、研發(fā)可再生能源、增加溫室氣體的吸收等等。

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