合同能源管理持續(xù)助力地鐵節(jié)能降耗

文章來源:中國碳排放交易網(wǎng)2015-12-19 00:34

地鐵在為人民生活帶來便利的同時,也具有耗電量大、運(yùn)行成本高的行業(yè)特點(diǎn),其能源消耗更是不容小覷。隨著地鐵運(yùn)營里程增加、客運(yùn)量不斷攀升、各條線路行車間隔連續(xù)縮短,以及電梯、空調(diào)、照明等設(shè)備增加,地鐵能耗持續(xù)增長,節(jié)能降耗更是成為各地地鐵部門的一項重要工作內(nèi)容。

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近年來,我國不斷推廣地鐵合同能源管理進(jìn)程,全國各大城市更是不斷加大對地鐵實行合同能源管理項目建設(shè),地鐵合同能源管理節(jié)能改造項目數(shù)量規(guī)模也不斷增加。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

2009年,深圳地鐵通過合同能源管理,將深圳地鐵1號線華僑城站作為示范點(diǎn)進(jìn)行節(jié)能系統(tǒng)改造,實現(xiàn)了綜合節(jié)電率20%以上的節(jié)能效果,同時還大大優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),延長設(shè)備使用壽命。

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2010年,上海地鐵首次使用“007”合同節(jié)能管理新機(jī)制,通過由節(jié)能服務(wù)公司免費(fèi)提供節(jié)能光源設(shè)備,從節(jié)省電費(fèi)中扣除相關(guān)費(fèi)用的節(jié)能改造模式,降低了資金壓力,提高了運(yùn)營服務(wù)及管理水平,從而實現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),加快節(jié)能工作的推進(jìn)和實施。

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2012年,北京地鐵首次引入合同能源管理,通過合同能源管理模式完成了6站2區(qū)間LED照明改造試點(diǎn),年節(jié)電量為90萬度,節(jié)電率50%,節(jié)電效果良好。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

截至目前,地鐵通過合同能源管理實行地鐵節(jié)能改造項目建設(shè)依然在繼續(xù),成績斐然,效果不容小覷,為地鐵行業(yè)節(jié)能減耗做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)資料顯示,我國為地鐵節(jié)能降耗減碳實行合同能源管理節(jié)能改造項目,主要通過地鐵照明設(shè)施及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為重點(diǎn)進(jìn)行節(jié)能改造。

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通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的一個重要組成部分,其消耗的能源費(fèi)用約占地鐵建筑總能耗的40%-60%。因此,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能降耗對于降低運(yùn)營成本和提升地鐵的綠色形象都有積極的影響。而通風(fēng)空調(diào)作為地鐵的能耗設(shè)備,更是地鐵開展節(jié)能管理的重點(diǎn)內(nèi)容。

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地鐵能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)包括電力、天然氣、熱力等不同類別,其中車輛牽引和動力照明所用的電力占地鐵能源消耗總量的80%以上。據(jù)了解,由于地鐵環(huán)境中無法應(yīng)用自然光,必須使用人工光源進(jìn)行24小時照明,其地鐵內(nèi)部照明系統(tǒng)的能耗甚至要高于其空調(diào)系統(tǒng)。因此,照明設(shè)施設(shè)備實行節(jié)能改造,也是地鐵進(jìn)行節(jié)能降耗的重要部分。

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除此之外,地鐵公司還把節(jié)能減排作為一項基本制度,融入到管理體系和日常生產(chǎn)運(yùn)營之中。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,暑運(yùn)期間地鐵動力照明用電量和牽引單耗值比全年平均水平高出28%和8%,有效控制高峰期用電,對全年節(jié)能工作目標(biāo)的實現(xiàn)有重要的現(xiàn)實意義。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

合同能源管理作為以減少的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能業(yè)務(wù)方式,其為中國節(jié)能減排提供持久動力。中國節(jié)能減排之路是長期的,深入踐行合同能源管理,環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益兼得,因此,地鐵作為能耗單位,為節(jié)能降耗實行合同能源管理勢在必行,是歷史現(xiàn)實的必然選擇。

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