巴松：未來鋼鐵可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵在于減碳

 

巴松重點介紹了3種路徑。

 

一是效率路徑，即“能效升級計劃”。如果能讓每個鋼鐵生產(chǎn)商都按照世界上最優(yōu)秀的前15%生產(chǎn)企業(yè)的二氧化碳排放強度生產(chǎn)鋼鐵的話，世界鋼協(xié)估計，可以通過使用當(dāng)前技術(shù)將二氧化碳排放量減少15%~ 20%。這被稱之為“能效升級計劃”，即利用最佳實踐分享來嘗試和提高全球鋼鐵行業(yè)的效率。

 

“我們認為這是相對容易實現(xiàn)的一條路徑，因為一些生產(chǎn)商已經(jīng)在這樣做了。在這個計劃里，我們利用最佳實踐分享來幫助其他表現(xiàn)不佳的生產(chǎn)商提高鋼鐵制造的效率，從而降低二氧化碳強度。”巴松解釋道，“我們會對所有鋼鐵生產(chǎn)商開放此項技術(shù)，無論他們是否是世界鋼協(xié)的成員。”

 

二是提升廢鋼資源的使用量。“目前，歐盟、北美和日本這些較成熟經(jīng)濟體的廢鋼產(chǎn)生率保持在非常穩(wěn)定的水平。同時，中國和東南亞國家以及其他發(fā)展中經(jīng)濟體在經(jīng)歷了30年的強勁增長之后，廢鋼供應(yīng)也在不斷增加。在全球范圍內(nèi)，使用廢鋼作為原料的電爐鋼產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的30%。隨著更多的廢鋼可供使用，未來幾十年，電爐鋼產(chǎn)量占比可以從目前的30%增長到40%~45%。此外，目前高爐—轉(zhuǎn)爐聯(lián)合企業(yè)大約使用10%的廢鋼作為原材料。我們認為，以目前的技術(shù)，這一數(shù)字可以輕松地增長到略高于20%的水平。對于部分生產(chǎn)商來說，甚至可以增長到30%。”巴松進一步指出，“最大化利用廢鋼，將降低鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳平均排放強度。”

 

三是利用突破性技術(shù)降低二氧化碳排放強度，包括氫能利用、CCUS（碳捕獲、利用與封存）等。“目前，科研人員在突破性技術(shù)方面正在進行大量研究和開發(fā)。我們估計，到2030年代中期，這些突破性技術(shù)將趨于成熟，并可以開始應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)。”巴松說道。

 

巴松認為，當(dāng)今突破性技術(shù)的重點是氫氣的利用，即在鋼鐵生產(chǎn)過程中使用氫氣作為還原劑來替代碳，從而降低生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放強度。但這個過程存在挑戰(zhàn)，我們面臨3個問題：一是技術(shù)問題，二是氫氣供應(yīng)問題，三是成本問題。“我們認為這項技術(shù)只會在2030年之后開始實現(xiàn)，并且隨著接近2050年，技術(shù)發(fā)展會提速。”他說。

 

“氫氣并不是唯一的新的突破性技術(shù)。我們還有其他技術(shù)，如CCUS，世界上一些國家正在使用這種技術(shù)。此外，作為煉鋼技術(shù)的一部分，我們采用了獨特的發(fā)電方式。所有這些結(jié)合起來，有助于降低二氧化碳排放強度。”巴松進一步說道。

 

由此，巴松表示：“未來我們可能會看到，使用傳統(tǒng)煉鋼技術(shù)生產(chǎn)的鋼鐵與使用低碳技術(shù)生產(chǎn)的鋼鐵之間會產(chǎn)生競爭。事實上，據(jù)IEA估計，后者的額外生產(chǎn)成本可能比前者高10%~15%，具體取決于技術(shù)路線和所使用的原材料。因此，未來各方將大力推動碳定價，以確保兩者都有競爭力。最終，鋼鐵制造商也要接受碳成本會成為額外成本的現(xiàn)實。這將成為我們正常成本計算制度的一部分，我們必須定期對其進行成本管理。”

 

最后，巴松特別強調(diào)了效率路徑的重要性：“如果我們有效使用鋼材并保持更長時間的使用，或者我們可以為鋼鐵找到第二次或第三次‘生命’，這就意味著我們不需要制造新鋼材，也就節(jié)省了所有與二氧化碳減排相關(guān)的新鋼材的生產(chǎn)過程。這種鋼鐵生產(chǎn)效率和鋼鐵使用效率，是推動鋼鐵行業(yè)未來降低二氧化碳強度的重要杠桿。”