“碳中和背景下中國2035和中長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略平臺” 交通主題沙龍舉行

2022年3月28日下午，“碳中和背景下中國 2035 和中長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究平臺”組織了以碳中和背景下交通部門減排戰(zhàn)略與路徑研究為主題的線上學(xué)術(shù)沙龍。

 

本次沙龍邀請了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊和交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員郭杰分別作主旨報告。清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院（清華氣候院）學(xué)術(shù)委員會主任何建坤教授、能源基金會總裁鄒驥、國家氣候戰(zhàn)略中心主任徐華清、中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院能源研究所國際合作中心主任朱躍中、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主任劉莉、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院首席研究員彭傳圣、科技部中國21世紀(jì)議程管理中心處長張賢、中國船級社科技信息處副處長甘少煒等專家進(jìn)行了點評。沙龍由清華氣候院研究部主任楊秀主持，80余位專家學(xué)者參加。

 

徐洪磊分析了中國交通在實現(xiàn)低碳發(fā)展面臨的三大挑戰(zhàn)，測算了公路，水運(yùn)，民航及鐵路的碳排放情況，提出了減排創(chuàng)新技術(shù)和減排行動，包括低碳裝備、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障體系建設(shè)和科技支撐等。

 

郭杰簡要介紹了現(xiàn)階段典型國家、典型城市實施交通近零碳排放的政策和最佳實踐案例，分析了我國綠色低碳交通發(fā)展的現(xiàn)狀，提出交通綠色低碳轉(zhuǎn)型相關(guān)政策和未來發(fā)展路徑。

 

徐華清提出兩點建議：一是科學(xué)研判形勢、科學(xué)設(shè)置目標(biāo)；二是圍繞“1+N”政策體系中的“加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)”和“加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式”開展研究和詮釋。

 

朱躍中基于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提出交通行業(yè)碳達(dá)峰的挑戰(zhàn)、難點和重點，建議做中長期預(yù)測時從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)新技術(shù)發(fā)展，材料技術(shù)突破的變化中把握大勢。

 

劉莉在提高能效、發(fā)展客運(yùn)城市軌道和城際軌道交通、發(fā)展車輛技術(shù)以及考核指標(biāo)等方面提出了建議。

 

彭傳圣結(jié)合國際經(jīng)驗和新的發(fā)展形勢就未來交通預(yù)測、融合發(fā)展、港口和船舶的連接、水運(yùn)排放、清潔能源燃料幾個問題提出分析意見。

 

張賢提出了對交通部門碳達(dá)峰碳中和的幾點考慮：一是如何科學(xué)確定碳排放路徑和目標(biāo)，精準(zhǔn)施策的依據(jù)和方法；二是中國作為發(fā)展中國家，未來碳鎖定和技術(shù)鎖定的重要性；三是交通部門在消費側(cè)如何統(tǒng)籌考慮和其他部門的協(xié)同。 

 

甘少煒結(jié)合船舶的載運(yùn)量、功率需求等分析了電動化的局限性，認(rèn)為清潔燃料才是實現(xiàn)減排唯一的路徑，建議從全生命周期視角考慮燃料排放、產(chǎn)業(yè)協(xié)同及國家能源安全。

 

鄒驥圍繞交通領(lǐng)域政策目標(biāo)的綜合考慮、需求情景的判斷、中國的交通資源優(yōu)勢、關(guān)鍵燃料能源、技術(shù)體系的針對性五個方面提出了深入思考和研究方向的要求。

 

最后，何建坤從項目總體出發(fā)，為交通部門支撐國家實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)提出了具體的建議和指導(dǎo)。他提出，要積極發(fā)展低碳技術(shù)和先進(jìn)深度脫碳能力，適應(yīng)需求能源和產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢，打造中國的核心競爭力，建成交通強(qiáng)國。