2013在線充電式新能源公共汽車（國(guó)際）交流會(huì)

近日在湖南省株州市舉行的２０１３在線充電式新能源公共汽車（國(guó)際）交流會(huì)上，來(lái)自國(guó)際公共交通聯(lián)盟、清華大學(xué)、客車生產(chǎn)商以及北京、廣州、杭州等城市公交公司的專家一致認(rèn)為，在空氣污染加重以及石油安全形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力公交已無(wú)法滿足節(jié)能減排的需要，中國(guó)必須推進(jìn)可以大幅降低排放的新能源公共交通工具的開(kāi)發(fā)與推廣。

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中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師、全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)，今年年初，中國(guó)７４個(gè)被監(jiān)測(cè)城市中有３３個(gè)空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)重污染程度，許多城市被嚴(yán)重的霧霾所籠罩。同時(shí)，中國(guó)石油對(duì)外依存度已從２０１０年的不到５４％上升到去年的５８％。

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截至今年５月，中國(guó)生產(chǎn)各類新能源客車（長(zhǎng)度大于１０米）共計(jì)２．３６萬(wàn)輛。其中，混合動(dòng)力客車１．６萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車３５００輛，純電動(dòng)客車４９００輛。從市場(chǎng)份額來(lái)看，目前新能源客車占大型客車市場(chǎng)的比例僅在１０％左右，電動(dòng)車市場(chǎng)份額僅為０．１％，遠(yuǎn)低日本和歐洲的水平，這意味著中國(guó)新能源公交市場(chǎng)有巨大的增長(zhǎng)空間。

不過(guò)，專家也指出，中國(guó)普及新能源公交仍面臨成本高、續(xù)航里程有限等制約。據(jù)上海市交通運(yùn)輸和港口管理局原副局長(zhǎng)王秀寶介紹，純電動(dòng)車、超極電容車的使用成本分別是柴油車的３－４倍和２倍。

國(guó)家“８６３計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)加快新能源公交發(fā)展，需要政府繼續(xù)提供財(cái)政支持，加大對(duì)混合動(dòng)力客車的推廣力度，進(jìn)一步將８－１０米客車列入補(bǔ)貼范圍，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可按１０米客車的８０％實(shí)施。同時(shí)，要大力推進(jìn)天然氣混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，提高節(jié)油率，降低使用成本。

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歐陽(yáng)明高指出，空調(diào)耗能對(duì)新能源車輛續(xù)駛里程影響很大，建議開(kāi)發(fā)獨(dú)立能源空調(diào)系統(tǒng)總，比如開(kāi)發(fā)小型天然氣發(fā)電機(jī)用于空調(diào)和應(yīng)急充電，從而提高各類電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

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