編織“綠色”大交通網(wǎng) 讓綠色出行成為最美風景線

昨天早上8點15分，隨著公交車緩緩停穩(wěn)，市民楊莉芳下了車，步行100米便到達了公司。“家和公司附近都有公交站臺，現(xiàn)在已經(jīng)習慣了每天坐公交上下班，比自己開車更方便，還節(jié)能環(huán)保。”楊莉芳感慨地說。越來越多的市民像楊莉芳一樣，愿意選擇綠色出行，最重要的原因就是公共交通越來越便利。

 

“在主城區(qū)，公交車運營車輛總計有172輛，隨著公交系統(tǒng)布局不斷完善，公交車正成為市民綠色出行的主要途徑。”市友誼城市公交有限公司相關(guān)負責人介紹，對線路進行優(yōu)化調(diào)整后，目前主城區(qū)范圍內(nèi)的17條公交線路基本實現(xiàn)了全覆蓋，線路總長達249.35公里，日均公交客流量達到了2.67萬人次。公交系統(tǒng)布局更完善的同時，公交車自身也“綠”意盎然。2016年，22輛插電式氣電混動公交車集體亮相，拉開了我市推廣使用清潔能源公交車的序幕。此后，全市逐步淘汰老、舊、高能耗公交車輛，截至目前，清潔能源車已占車輛總數(shù)的78%。

 

相較于燃油車，插電式氣電混合動力新能源公交車雖然在購置成本上有所增加，但節(jié)能減排的效果卻有了很大的提高。據(jù)介紹，新能源公交車每充電30分鐘，可以在純電動狀態(tài)下行駛約20公里，同時車輛在正常行駛時、剎車時產(chǎn)生的多余能量，車輛系統(tǒng)還可進行能量回收轉(zhuǎn)化為電能，大大節(jié)省了燃油消耗，減少了碳排放。

 

說到綠色出行，不能不提深受桐鄉(xiāng)市民喜愛的“小黃車”。為解決市民出行“最后一公里”，2012年，作為政府實事工程之一，公共自行車首次出現(xiàn)在桐鄉(xiāng)街頭，此后又蔓延至崇福、濮院、烏鎮(zhèn)等。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全市累計完成公共自行車系統(tǒng)建設項目投資7000余萬元，建成投入運營服務點316個，其中市區(qū)219個，鎮(zhèn)區(qū)97個，投入公共自行車1萬輛，日均租用量約8000人次。

 

行駛在馬路上的公交車、自行車在全市織就一張綠色公共交通網(wǎng)絡的同時，也帶動了更多社會車輛加入到“綠色”行列。截至去年年底，我市電動汽車保有量達1038輛，與此同時，桐鄉(xiāng)依托公共停車場建成集中式充電站11座，建成分散式充電樁642個。

 

“根據(jù)相關(guān)標準計算，與普通汽車相比，電動汽車行駛百公里可減排二氧化碳約11.8公斤，按照目前我市電動汽車的保有量，每輛電動汽車每年行駛1.5萬公里計算，每年可減少溫室氣體排放約1800多噸。”市發(fā)改局相關(guān)負責人分析。

 

新能源公交往來市區(qū)、城鎮(zhèn)之間，公共自行車運營服務點遍布大街小巷，越來越多的新能源充電樁出現(xiàn)在社區(qū)、醫(yī)院等公共場所……這些，共同組成了全市的“綠色”大交通網(wǎng)，為全市空氣質(zhì)量持續(xù)改善作出重要貢獻。