2014年2月14日，根據(jù)合并后的新公司DNV GL的官方網(wǎng)站消息，DNV GL將停止提供針對清潔發(fā)展機制(CDM)的核查核證業(yè)務。該公司在官網(wǎng)上稱，由于國際碳市場低迷并且毫無復蘇跡象，公司決定停止CDM業(yè)務。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
挪威船級社（DNV）與德國勞氏船級社（GL）在2012年底宣布正式合并，新公司DNV GL集團于2013年9月12日起正式運營。兩家公司均是全球海事行業(yè)著名的船級社機構，這次合并引起業(yè)界廣泛關注。根據(jù)該公司的消息，國際碳市場的碳信用價格一路下跌，已不可能達到激勵投資減排項目，目前市場上在操作的項目量已不到一年前的1/10。該公司的戰(zhàn)略決策不僅包括停止CDM業(yè)務，還包括其他減緩氣候變化的項目（根據(jù)目前市場情況，可能包括VCS、GS、JI等業(yè)務）。這一決策并非立即執(zhí)行，只要沒有新項目業(yè)務，將盡可能逐漸減少配置該業(yè)務的活動和資源。
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但是該公司同時也強調，他們將繼續(xù)提供減緩氣候變化服務，將涉足當?shù)睾蛥^(qū)域性的業(yè)務，比如歐盟和加州的碳交易體系，也會涉及碳足跡和碳標簽業(yè)務。
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根據(jù)IGES最新發(fā)布的2014年2月的CDM項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前全球CDM項目總量約12,000個項目中，DNV審定的項目超過2,800個，占比約25%，為全球CDM審定業(yè)務中的最大機構。同樣DNV在中國的CDM審定業(yè)務約1,100個，占比超過25%，在中國的市場上也是最大機構。該機構最早進入中國市場，并被業(yè)內(nèi)稱為中國CDM的布道者。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
雖然CDM業(yè)務在船級社業(yè)務中并非主業(yè)，但國際航運業(yè)務在08年金融危機之后便陷入低迷，至今仍未恢復。自2008年以來的CDM業(yè)務對船級社帶來可觀收益，甚至可以與船級社的主要業(yè)務媲美。然而2012年起，由于國際碳市場低迷，碳信用供用過量，歐洲經(jīng)濟未能走出低谷，減排量需求不振，導致CER價格跌幅超過95%，目前的CER價格在0.2~0.5歐元每噸波動。這樣的價格扣除開發(fā)費用和UNFCCC的簽發(fā)費，幾乎沒有盈利，甚至無法收回成本，極大影響了開發(fā)者的積極性，中國的CDM市場陷入嚴冬。2013年UNFCCC掛網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，全年中國每日申請簽發(fā)CER的項目數(shù)量平均2~3個。并且，核查核證的費用也從原先的3~5萬歐元降至0.5~1萬歐元的水平，核查核證機構可能已經(jīng)無法收回成本。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
此外，在2012年的CDM開發(fā)高峰時期，核查核證機構的人員配置也達到高峰；然而2013年急速冰凍之后，為了控制運行成本，機構紛紛裁員，令整個行業(yè)臨危。ideacarbon從堅守在CDM行業(yè)的人士了解到，2014年許多公司的業(yè)務依然冷清，都正在轉型尋找新的業(yè)務，積極的公司已經(jīng)涉足國內(nèi)的碳交易市場，開發(fā)CCER項目。
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然而，對于像DNV GL這樣的外資型核查核證機構，由于目前中國仍無政策支持批準進入中國的自愿減排市場，其主業(yè)的生存面臨更大壓力。轉型可能是其CDM部門生存的必然選擇。Ideacarbon了解到，目前在中國的外資核查核證機構的相關部門開始轉向ISO14064, ISO14067, 綠色建筑，能源管理體系等業(yè)務。（完）
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