我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來窗口期

文章來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)劉宏宇2023-06-05 09:29

“氫能未來可能成為10萬億元的產(chǎn)業(yè)。”中國科學(xué)院院士歐陽明高近日在2023世界氫能技術(shù)大會(huì)上說,我國氫能能源技術(shù)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)局部突破,呈現(xiàn)階段性進(jìn)步特征。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。目前,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已迎來窗口期。

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一批產(chǎn)業(yè)集群涌現(xiàn)

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北方,山東。全國首座高速加氫站、首座港口加氫站先后建成,25座加氫站日供氫能力超過20噸,燃料電池車輛總推廣數(shù)已超過1000輛……“氫進(jìn)萬家”科技示范工程進(jìn)展迅速,該示范工程的整體目標(biāo),將建設(shè)1條氫能高速、2個(gè)氫能港口、3個(gè)科普基地、4個(gè)氫能園區(qū)、5個(gè)氫能小區(qū)等。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

位于南方珠三角腹地的佛山市南海區(qū),已聚集氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)超150家,涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,形成超600億元投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

“示范應(yīng)用項(xiàng)目推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建。”國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家陳文淼說,通過類似“氫進(jìn)萬家”這樣的示范工程,逐步擴(kuò)大氫能的應(yīng)用領(lǐng)域,擴(kuò)大使用場景,增加氫的使用量,最終可降低成本。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

面對氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,我國通過五大示范城市群以及“氫進(jìn)萬家”等一批示范項(xiàng)目,持續(xù)推動(dòng)氫能在交通、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的綜合應(yīng)用,帶動(dòng)氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,也推動(dòng)了區(qū)域優(yōu)化布局。

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據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,我國車用質(zhì)子交換膜、燃料電池系統(tǒng)集成已經(jīng)取得重大突破,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立;面向重卡的大功率燃料電池系統(tǒng)成為氫能產(chǎn)品的高技術(shù)亮點(diǎn),具有國際領(lǐng)先水平;構(gòu)建了較為完整的氫能和燃料電池技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,燃料電池整車產(chǎn)品的競爭力也顯著增強(qiáng),商用車的氫耗、續(xù)時(shí)里程、能啟動(dòng)等主要性能指標(biāo)持續(xù)優(yōu)化。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

截至4月底,我國氫能燃料電池累計(jì)推廣量接近1.4萬輛,其中商用車超過1.3萬輛,商用車的推廣規(guī)模全球領(lǐng)先,而且實(shí)現(xiàn)了港口、礦山、環(huán)衛(wèi)、城建、公交、城際物流等重型作業(yè)及遠(yuǎn)程大宗商品運(yùn)輸全場景的覆蓋。

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加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快。目前全國建成加氫站超過350座,位居全球第一。

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“我國氫能產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長徐念沙說,石油化工、煤化工、氫冶煉和氫儲(chǔ)能領(lǐng)域建設(shè)不斷加速。一批氫能產(chǎn)業(yè)集群正在涌現(xiàn),應(yīng)用領(lǐng)域方興未艾,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈不斷完善。

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中國石油管道局工程有限公司副總經(jīng)理李國輝展示了一張關(guān)于“西氫東送”全國氫能骨干網(wǎng)絡(luò)的未來規(guī)劃圖。“至2050年,基本上所有的氫都會(huì)通過管道來進(jìn)行輸送,我們構(gòu)建了聯(lián)通多地‘一橫一縱三支’的北方氫能大管網(wǎng),全長五六千公里;該規(guī)劃還包括長三角、珠三角、川渝地區(qū)。”

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儲(chǔ)運(yùn)仍是薄弱環(huán)節(jié) 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

寧夏,某天然氣摻氫降碳工程中試項(xiàng)目基地。研究人員正忙碌著,分析摻氫天然氣管道的分層現(xiàn)象,對摻混的不同比例進(jìn)行測試。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

距其近千里之外的河南,從濟(jì)源到洛陽之間,有一條25公里長的純氫輸送管道,是國內(nèi)目前已建管徑最大、壓力最高、輸量最高的氫氣管道,已經(jīng)運(yùn)行了8年。

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“純氫或摻氫管道輸送是打通制氫和用氫的最后一公里。”李國輝說,我國氫能資源的分布非常不均衡,氫能資源主要分布在煉化企業(yè),風(fēng)光發(fā)電和天然氣資源豐富的西北、東北、中西部等地區(qū)。消費(fèi)市場主要集中在東部地區(qū)。近期氫能儲(chǔ)運(yùn)主要服務(wù)區(qū)域內(nèi)就近短途運(yùn)輸,未來中長距離儲(chǔ)運(yùn)需求較大。

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歐陽明高說,儲(chǔ)運(yùn)仍然是氫能全技術(shù)鏈的薄弱環(huán)節(jié),雖然有各種技術(shù)創(chuàng)新,但真正能夠落地的顛覆性技術(shù)還沒有出現(xiàn)。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

“目前,我國已建成的有一定規(guī)模的純氫管道達(dá)3條,不到100公里,幾乎都是以煉油化工用氫為目的。針對天然氣摻氫長距離混輸實(shí)踐,僅有幾家摻氫平臺試驗(yàn)。”李國輝說。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

“到2050年,如果我們的氫能儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模達(dá)到7000萬噸,其中大概一半以上是需要管道來輸送的,也就是3500萬噸,相當(dāng)于我們現(xiàn)在的天然氣管道的規(guī)模,可能需要的管道里程在15萬公里到20萬公里之間。”李國輝預(yù)測。

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“亟待加快氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備開發(fā)能力建設(shè)。”中國特種設(shè)備檢測研究院研究員李翔說,我國核心氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備能力建設(shè)欠缺,氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備材料、設(shè)計(jì)制造、安全狀態(tài)監(jiān)測與評價(jià)等方面均存在不少挑戰(zhàn)。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

在公眾關(guān)注的燃料電池汽車技術(shù)方面,陳文淼說,目前燃料電池和氫能的使用成本仍然較高,相關(guān)動(dòng)力裝置仍存在“買得貴、用得貴”的實(shí)際情況。

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中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華認(rèn)為,與全球領(lǐng)先水平相比,我國燃料電池汽車技術(shù)整體上仍然存在著較大差距,特別是在關(guān)鍵的核心零部件及材料器件方面,如碳紙、催化劑、質(zhì)子交換膜、碳纖維材料、加氫設(shè)備、相關(guān)管閥件等對外依存度較高。大規(guī)??晒?jié)省能源制氫技術(shù)、高可靠性特別是70兆帕加氫技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)水平仍然有待提高。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

需跨界協(xié)同破短板 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全球已有30多個(gè)國家發(fā)布了氫能相關(guān)戰(zhàn)略,歐、美、日、韓等主要經(jīng)濟(jì)體都把綠氫作為長期發(fā)展的戰(zhàn)略,并制定相應(yīng)政策。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

2022年,我國發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035)》。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,我國將初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系。到2035年,形成氫能產(chǎn)業(yè)體系,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

“我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來窗口期,這也是世界氫能產(chǎn)業(yè)的窗口期。”專家認(rèn)為,在碳中和的愿景之下,綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球發(fā)展的一個(gè)共識,綠氫已成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

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李國輝說,氫能產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)遍布全國,30個(gè)省份將氫能寫入了“十四五”發(fā)展規(guī)劃。但市場層面、技術(shù)層面也存在一些需要改進(jìn)與完善的地方。 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

“要加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)技術(shù)攻關(guān),提升產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。”張進(jìn)華說,培育氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)具有重大意義的復(fù)雜系統(tǒng)工程,其技術(shù)創(chuàng)新難度高、能源供應(yīng)體系重塑挑戰(zhàn)大,任務(wù)十分艱巨,需要多方的高度協(xié)同、共同推進(jìn)。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

“未來需要發(fā)展更加先進(jìn)的制氫技術(shù)。”國際氫能協(xié)會(huì)主席謝菲爾德說,目前綠氫還面臨一系列挑戰(zhàn),如綠氫的制備技術(shù)門檻比較高,成本也比較高,未來對于綠氫制備的流程和設(shè)備還需要進(jìn)一步優(yōu)化,同時(shí)其投資回報(bào)也需要進(jìn)行優(yōu)化。

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“跨界融合,突破關(guān)鍵技術(shù)的制約。”陳文淼說,國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有共建單位16家,包括產(chǎn)、學(xué)、研、用等相關(guān)多家單位,通過深度協(xié)作和融合,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源優(yōu)勢,共同推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

“協(xié)同創(chuàng)新,共促發(fā)展。”徐念沙說,發(fā)展氫能是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必然選擇,未來應(yīng)加強(qiáng)各國之間在氫能領(lǐng)域的深度合作,進(jìn)一步破解氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)和裝備的短板弱項(xiàng),以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

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